铁道部：八成动车组有望国产化

　　铁道部昨日宣布，掌握了世界先进成熟的铁路机车车辆制造技术，动车组和大功率机车的核心技术已为我所有。

　　运用这些技术生产的时速200公里及以上动车组和大功率机车的国产化率可达到70%以上。其中，CHR5型动车组系统设计国产化率更是有望达到80%以上。

　　“由于历史的原因，我国整体技术装备水平只相当于发达国家上个世纪70年代的水平，差距很大”，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光表示，“如果仅仅依靠自身力量赶上世界先进水平，不仅技术上难度很大，而且至少需要十几年甚至更长时间，这就可能丧失发展的机遇。”

　　在铁道部的主导下，通过大同电力机车有限公司、大连机车车辆有限公司等国内企业从法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪拥有先进技术企业的技术引进，使我国在不到3年的时间里完成了机车的全面升级，在国外，这个过程一般经过了20~30年。

　　张曙光表示，这次技术引进的动车组和大功率机车技术，价格比其他国家低得多。其中，动车组比西班牙低14%、比韩国低20%、比我国台湾地区低40%，而6轴大功率机车比欧洲同类产品市场价格低44%。

　　铁道部有关人员则对《第一财经日报》解释说，引进的低成本得益于我国铁道部门巨大的铁路市场对国外制造厂商的吸引力利用，引进技术的资金基本都是由铁道部提供，作为国家支持战略而实施。

　　该人士还透露说，在引进技术中，大量采取“技贸结合”的方式。比如，一个项目中有20列机车，原装进口一列，但需附加中方的工程技术人员到国外参观学习的要求：进口散件两列，由国内中方工程人员在国外专家的指导下组装。经过学习实践之后，剩下的17列机车就可以全部由中方自己完成。

　　南车四方机车车辆有限公司董事长江靖表示，国内首列时速300公里动车组将于年底下线。此外，由我国自主设计研发的大功率机车也将在明年完成。（汪时锋卢遥）