似乎政府的调查和介入反而让投资者心里多了一份保障。如果大额订单合同能够得以分期实施,对于杭萧钢构的投资者来说,最值得关注的就是中基公司的支付能力了
自浙江杭萧钢构股份有限公司(杭萧钢构,600477.SH)于5月16日公告称,中国国际基金有限公司(下称“中基公司”)支付安哥拉工程第一批次钢材采购款完毕,杭萧钢构的股票已至少连续涨停5天。
虽然杭萧钢构再次强调“在合同执行过程中,如果对方不能对下一批次的采购、施工计划予以确认”,那么“合同将面临无法继续履行的可能,而且合同对此情形没有约定违约条款”,但是涨停并没有止步的迹象。
似乎政府的调查和介入反而让投资者心里多了一份保障。如果大额订单合同能够得以分期实施,对于投资者来说,最值得关注的就是中基公司的支付能力了。
支付能力谜团
此次中基公司延期支付杭萧钢构的安哥拉工程合同款项,金额分别为778万美元现汇和1430万美元信用证,总计约1.7亿人民币。关于延迟付款的原因,杭萧钢构没有作出解释,中基公司方面也没有相关消息。
据悉,中基公司在去年与安哥拉政府签订的战后重建工程协议总值达90亿美元,其中30亿美元由安哥拉政府用石油出口支付,其余的60亿美元由中基自行筹资。面对如此庞大的工程总规模,中基公司要给每个项目的施工方都及时付款,似乎不是一件易事。
60亿美元的资金要自行筹措,对中基公司的压力是明显的,能够让中基公司有所依靠的是安哥拉政府承诺的价值30亿美元的石油。若中基公司拿到石油后再卖出,收入将不止30亿美元,可以减轻自己筹资的压力。
安哥拉政府所能支付给中基公司的石油,应该也是杭萧钢构得到应得工程款的重要渠道。
在此种操作模式下,中基系另一家企业——安中国际石油控股有限公司(China Sonangol International Holding Limited下称“安中石油”)浮出水面。
“亲密”关系
安中石油成立于2004年9月,总部设在香港,主要经营石油贸易、石油板块开发、基础设施建设等。
资料显示安中石油由北亚国际发展有限公司(Beiya International Development Limited,后更名为大远国际发展有限公司,下称“北亚国际”)和安哥拉国家石油公司(Sonangol)合资组建,双方分别持有安中石油70%和30%股权。
巧合的是,安中石油的中方投资者北亚国际也是杭萧钢构一案涉及的中基公司的主要投资方。中基公司于2003年12月3日在香港注册成立,股权构成中,北亚国际占比99%,自然人罗方红占比1%。北亚国际亦在香港注册,成立时间仅比中基公司早了不到4个月。
安中石油香港总部地址在金钟太古广场二座,而中基公司和大远国际(北亚国际)的注册地址亦在太古广场二座。
石油还是基建
《财经时报》注意到,中基公司是在2005年与安哥拉政府签订的总值达90亿美元的战后重建协议,但安中石油在2004年9月就已成立。
由于安中石油的外方投资者是安哥拉国家石油公司,且据称安哥拉国家石油公司是该国唯一的石油勘探开发特许权所有商。因此,有一种可能是安中石油成立时,中基公司就已经与安哥拉政府有了战后重建合作的意向,并且以安中石油作为“石油换工程”的通道。
当然,亦有可能安中石油组建的目的只是为了北亚国际与安哥拉国家石油公司在石油销售和开发方面的合作。但是,到目前为止,似乎鲜见安中石油在石油方面的业务活动。
公开的资料显示,安中石油北京代表处在2005年10月份曾有一次招聘,招聘职位包括物资采购主管、设备采购助理、运输主管、投资主管等。
这些职务涉及的工作内容包括:根据工程需要和指令,选择各项物资及供应商,负责工程物资价格和合同条款的谈判,负责物资出口国内运输、集港的洽谈等。从其招聘内容来看,似乎并没有与石油业务有明确关联的岗位。
其实,安中石油在其宣称的主要经营内容中,除了石油贸易、石油板块开发外,还有一项就是基础设施建设。
一个具体的例子是,2006年上半年,安中石油和中基公司一道组织了安哥拉施工项目的设备招投标活动。其中,西安筑路机械有限公司中标总额达300万美元的沥青混合料搅拌设备,是中国大型沥青混合料搅拌设备行业最大的一次出口。
安中石油似乎甘愿做中基公司的一个业务上的辅助。
三架空客
虽然鲜见安中石油的石油业务,但今年有一件大事让安中石油一时声名远播。
2月5日,安中石油公布了订购3架空中客车A319公务机的确认订单,成为中国第一家空中客车公务机客户。
其中订购的第一架空中客车A319公务机,当时正在美国得克萨斯州的达拉斯联合航空中心进行客舱内饰安装。
有消息称,安中石油购买空客的目的是专门用于安哥拉方面赴华商务谈判。
《财经时报》分别联系了安中石油香港总部和位于北京东三环北路2号南银大厦的北京代表处。两处人员都很警惕,对于记者询问的“三架空客目前情况”,以不清楚咨询者身份为由拒绝回应。
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