最大外资股东抛售美兰机场20％股权

    □本报记者 索佩敏

    海航旗下的海南美兰国际机场股份有限公司(下称“美兰机场”；0357.HK)昨日宣布,其战略股东丹麦哥本哈根机场,已于6月5日将手中所持美兰机场20％股份全部出售给一家香港投资银行。

    投资界人士指出,由于哥本哈根机场此前一直反对美兰机场收购三亚机场,此次这家最大外资股东退出,客观上为未来的潜在收购减少了阻力。

    美兰机场宣布,丹麦哥本哈根机场按每股5.75港元,在二级市场出售了所持的全部约9460万股股份,占美兰机场总股本的20%。此次出售价格较昨天美兰机场收市价每股4.93港元,溢价16.7%。

    美兰机场内部人士透露,哥本哈根机场的这次出售,是因为与收购方早就达成了某种协议。此外,去年年底哥本哈根机场的经营管理层发生了变化,也可能是造成哥本哈根机场放弃继续投资美兰机场的原因。

    不过值得注意的是,哥本哈根机场在美兰机场运营中扮演的角色,绝不仅仅是财务投资者。上述内部人士透露,哥本哈根机场给美兰机场带来的不仅仅是财务投资,还有技术服务、管理经验和商业开发渠道。在美兰机场上市后,机场国际、国内航线的开发与营销都由哥本哈根机场指导运作,哥本哈根机场还为美兰机场引进了不少国际餐饮、零售商,开发美兰机场的非航业务。

    据了解,此次哥本哈根机场抛售的美兰机场20%股权,买家均为香港投资银行Oriental Patron Resources Investment(东英金融集团),该集团在内地的业务主要为投行业务,实业领域则较少涉足。

    不过美兰机场在失去哥本哈根机场管理和经营支持的同时,也减少了收购三亚机场的阻力。近年来,美兰机场一直希望收购海南省内的另一重要机场三亚机场。由于三亚的旅游优势,三亚凤凰机场近年来给海口美兰机场的发展造成了竞争。2006年,美兰机场的旅客吞吐量为666.8万人次,负增长0.5%；起降架次5.4221万架次,同样是负增长6.5%；而三亚凤凰机场的旅客吞吐量为390.6万人次,增长27.2%；起降架次3.2053万架次,增长24.4%。

    花旗昨天发表研究报告指出,哥本哈根机场在过去一直反对美兰机场收购三亚机场,如今哥本哈根机场退出,收购阻力消失。对此美兰机场人士表示,在美兰机场上市时,就致力于收购三亚机场,并且通过收购向内地机场拓展,现在不论是三亚机场还是内地的中小机场,相关的谈判都在进行。