6月15日晨,广东佛山市南海区九江大桥遭一艘运砂船撞击,造成大约200米桥面坍塌,约100米桥面坠入江中。
对于这次事故,专家给出的解读是:其一,大桥在具体施工时,一般都会在桥墩的上游与下游加上钢筋混凝土防撞桩,船只即使撞上桥墩,其力度也会小很多。
显然,在大桥设计、建筑质量、通航管理三个方面,至少其中之一是存在问题的。查资料得知,广东九江大桥曾于1990年获得国家科技进步二等奖,1991年获得国家优秀设计铜奖。就是取得如此骄人荣誉的大桥,却显得如此“不堪一击”。而1957年建成的武汉长江大桥,被来往船舶撞击许多次(年平均事故达1.7起),至今安然无恙。
有关人员称,此次九江大桥被撞坍塌,至少半年不能通行,加上修建大桥的投资,此次事故所造成的直接损失将是非常惊人的一个数字。九江大桥绝非个案,在此之前就有桥梁尚未建好就坍塌,有的则刚刚使用不久就坍塌。建筑物的短命现象,正给我国经济造成巨大浪费。
当然,这种浪费现象并不仅仅存在于桥梁,像住宅短命等问题也显得非常突出,英国住宅的平均寿命可达到132年,而建设部住宅产业化促进中心副主任童悦仲则指出:“国内住宅的平均寿命却仅仅为30年。”建了拆,拆了建已经形成一种恶性循环,而每循环一次就有大批资金被浪费。在资源日益紧张的今天,节约资源、合理使用资源已经成为世界各国的重要目标,我国是一个发展中国家,资源节约的意义更为重大。一座建筑物尤其大型建筑物,投资动辄数亿、几十亿甚至上百亿元,延长其寿命,提高其使用价值,就是对资源最有效的节约方式。
现在的技术发达了,为何建筑物的寿命却比不上过去?我们要做建筑大国,但绝不能做建筑浪费大国,这需要从规划、设计到施工、管理等各个方面严格把关,全方位地提升设计水准和建筑质量,延长建筑物使用年限。
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