船舶工业 调整有因 影响有限

    □本报实习记者 陆洲

    在听到部分行业取消出口退税率的消息后,针对船舶行业,机械行业金牌分析师郑贤玲表示,由于此次取消出口退税率针对的是“分段船舶和非机动船舶”,而在我国分段船舶的产量较低,相反日本、韩国产量较大,因此对国内企业影响不大,对国内的“主流”——整船企业来说甚至“不一定是坏事”。

    对于此次出口退税政策调整,财政部明确表示,考虑到一些造船合同和对外工程承包合同一般期限较长,价格难以调整,因此,规定对此前已经签订的船舶出口合同和工程中标或已经签订的价格上不能更改的长期对外承包工程合同涉及的出口设备和建材,于2007年7月20日前在主管出口退税的税务机关登记备案的,准予仍按原出口退税率执行完毕。

    事实上,我国船舶出口已成为贸易顺差的重要组成部分。中国船舶工业经济研究中心顾问朱汝敬认为,较低的劳动力成本、17%的出口退税政策,使中国的船舶在国际市场上有较强的性价比优势,这也“引诱”各地争相上马造船工业,产能过剩的危机迫在眼前。与此同时,对于下调“刨床、插床、切割机、拉床、柴油机、泵、风扇、排气阀门及零件、回转炉、焦炉、缝纫机”等产品退税率,郑贤玲认为,这可能会对中集集团(有挂车产品)、标准股份(生产缝纫机)等公司产生影响。