上汽 依维柯、红岩三方联姻 商用车市再起波澜

　　上汽与菲亚特集团依维柯公司联手重组重庆红岩一事，终于尘埃落定——6月15日，上汽依维柯红岩商用车有限公司在重庆市正式开业。新诞生的合资公司或许将会成为中国重型汽车业的一匹黑马，在重型车市场再掀波澜。

　　上汽依维柯红岩的三方重组可谓一波三折。2002年12月，湘火炬与重庆重汽合资组建重庆红岩，控股51%。在业内著名的“德隆事件”后，湘火炬回购了德隆在重庆红岩中所占的4%股权，占有55%的股权。2003年12月5日，湘火炬又出面与世界知名企业意大利依维柯公司签订合作意向协议，由依维柯与重庆红岩共同开发生产高中档重型汽车。2005年7月下旬，湘火炬第一大股东德隆国际资金链断裂。此时，重庆市国资委开始逼宫湘火炬，长安、依维柯展开对“重庆重汽重组权”的争夺，对重庆重汽的重组已势在必行。

　　自从离开湘火炬后，红岩的资金一直比较紧张，而竞争对手由于陆续找到合作伙伴，更占有优势。资金和技术上的劣势使红岩逐渐失去行业领头羊的位置。数据显示，今年1至4月，产品相对单一的重庆红岩14吨以上重卡销量只达8088辆，而同行在同期的销量，一汽集团为36607 辆，中国重汽为32606辆，东风公司为26794辆，陕西重汽为20182辆，北汽福田为18584辆，在中国重卡行业排名前6位企业中，重庆重汽已排至末尾。急需技术及资金支撑的重庆重汽迫切需要合资重组，因为除此而外，很难再有更好的出路。

　　在重庆市常务副市长黄奇帆撮合下，上汽、依维柯和重庆重汽走到一起，开始筹备实施三方合资计划。上汽的参与给重汽重组带来了新的希望。2005年12月，上汽股份与依维柯、重庆红岩在重庆签署《合资合作框架协议》，正式拉开了合资合作序幕。

　　然而，由于外方遭遇的一些尴尬，使这一重组合作被迫一推再推。

　　按照国家汽车产业政策，同一家外商可在国内建立两家生产同类整车产品的合资企业。而依维柯在中国已建有两家合资企业，如今要与上汽和重庆重汽合资，依维柯方面必须首先“清理门户”，撤出其中一个合资企业，以扫清与上汽、重汽合资的障碍。最初，设想由上汽出面收编经营业绩不佳的常州依维柯来排解这一难题。但常州方面对上汽开出“全部承担常州依维柯债权、债务”的苛刻条件，意味着上汽集团要多掏几亿元的现金才能完成收购，上汽显然不愿接受。无奈之下，意大利依维柯不得不撕破脸皮，在2005年8月将其昔日的合作伙伴常州客车集团告上法院，称其涉嫌挪用合资公司资金，并要求解除双方合资协议。

　　经过一年的角力，常州长江客车厂终于同意“离婚”。据悉，为了解除这段婚姻，依维柯也付出了巨大代价：以1美元的价格向中方转让其在常州依维柯汽车所持有的50%股份，而依维柯391系列客车底盘、12米系列客车等技术则都留给常州长江客车厂。

　　2006年以来，经过各方努力，这一重组项目开始紧锣密鼓地进行，并渐入佳境。7月8日，三方完成了合资重组合同和法律文本的谈判和草签，并在重庆市副市长童小平的主持下签署了合资合作《谅解备忘录》，上汽、依维柯联合工作组进入红岩。7月24日，菲亚特汽车公司依维柯汽车及发动机分部对外宣布，已与上汽达成总值达1.5亿欧元的合资协议，成立上汽依维柯商用车投资有限公司(上汽依维柯)。8月23日，“上汽依维柯”正式获得国家商务部批准。9月18日，上汽股份、重庆重汽与意大利依维柯商用车投资公司在北京人民大会堂签署了一份战略合作协议。10月中旬，上汽依维柯红岩公司终于浮出水面，其重组项目只等国家发改委的一纸批文。

　　今年5月31日，终于盼来发改委的通知，重庆红岩汽车有限责任公司重组项目正式通过核准。重组建立的上汽依维柯红岩设定其建设规模为年产4万辆商用车，总投资为6.2亿元，预计2010年左右正式投产。在新的合资企业中，由上汽与依维柯合资成立的商用车投资有限公司持有67%股权，重庆重汽持股33%。另据透露，红岩汽车公司的总经理已在去年换人，改由上汽依维柯方面的人接手。

　　据悉，完成重组后，依维柯允许红岩在中国境内使用依维柯部分车型技术、依维柯商标，并销售依维柯的部分车型。此外，上汽、菲亚特和重庆重汽将联合在重庆市北部新区设立一家发动机公司，主要从事商用车发动机产品的设计、制造和销售等。

　　这无疑将是一场三赢的合作。对于上汽来说，以往长期存在的商用车短板无疑制约了她的发展，所以极希望这次合作能成功，以扭转其在商用车领域的弱势；对于意大利菲亚特来说，此前在中国建立的合资企业，其业绩一直乏善可陈，这次合资正是一个摆脱困境、重整旗鼓的机会；而重庆重汽与上汽、依维柯联姻，在技术和资金上可左右逢源，发展的步伐大可加快，不啻是一次新的“投胎”。

　　上汽、依维柯和红岩的合资终于得到“皆大欢喜”的圆满结局。不过，目前国内重卡市场由于新进入者的介入和老牌企业的扩张，产能过剩正在加剧，上汽依维柯红岩一上阵便将面临一场考验。而这一中外合璧、东西联动催生的新生儿，也势必会产生巨大冲击波，改变现有重卡行业的竞争格局。今后事态将如何发展，各方利益的博弈会给重庆重汽一个怎样的结果，总让人浮想连翩……(文岩）