⊙本报记者 于祥明
    针对我国营运车辆油耗不断攀升问题,我国将建立车辆燃油消耗准入和退出机制。记者昨天获悉,近日交通部已经开启了“资源节约型、环境友好型交通发展模式-营业性车辆燃油消耗准入与退出专项行动计划”,计划于今明两年建立起该机制标准。
    目前,交通行业日渐成为资源占用型和能源消耗型行业,且车辆燃料支出已占运输成本的25%至35%。
    统计数字显示, 2000年至2005年,我国石油能源消费总量从2.24亿吨增加到3.17亿吨,增长了41.5%,年平均递增为6.9%,而道路运输燃油消耗量从3384万吨增加到5347万吨,增长了58%,年均递增达9.6%。而且,自2000年后,我国道路运输汽、柴油消耗量在我国石油能源消费量中的比重逐年增加。其中,汽油客车、柴油客车分别突破每百吨公里12.0升及11.0升;汽油货车、柴油货车也将要突破每百吨公里8.0升及6.0升。
    据了解,为节约能源,我国交通行业已有计划、有组织地采取了15个方面的道路运输节能工作措施,包括发展重型车、厢式车、车辆柴油化、淘汰老旧车辆等。而此次专项计划的思路是,通过分析研究不同质量的车辆燃料消耗量现状,制定营业性车辆燃料消耗量评价方法。并且,确立道路运输行业客、货营业性车辆燃料消耗量评价方法及不同时期的限值,形成营业性车辆准入和退出机制中控制车辆能耗的技术依据,严禁高耗能客、货车辆在道路运输行业使用。
    根据交通部相关部门部署,行动计划将研究提出3年内、5年内新投入营业性货车的油耗限值指标,以及在用营业性货车的油耗指标。
    据悉,交通部相关部门初步确定的节能降耗指标是,不同类别、不同重量级别的新投入运输市场的客、货营业性车辆油耗(汽车百公里油耗/汽车载质量)下降10%;在用客、货营业性车辆油耗不超过新车时油耗的10%。
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