中国采购清单因自主造机缩水

　　如今，中国人想从美国购买的惟一东西似乎就是波音飞机。在每次赴美进行国事访问之前，中国官员都会与美国签订大量采购协议，但当中国政府3月份宣布，将在2020年之前开始制造自己的大型商用飞机时，中国政府的采购清单似乎就要开始缩短了

　　如今，中国人想从美国购买的惟一东西似乎就是波音飞机。

　　在每次赴美进行国事访问之前，中国官员都会与美国签订大量采购协议，但当中国政府3月份宣布，将在2020年之前开始制造自己的大型商用飞机时，中国政府的采购清单似乎就要开始缩短了。

　　中国政府表示，中国自主设计的70至110座ARJ-21型飞机已收到来自国内航空公司的70多张订单。这款飞机将于明年春季试航。该项目由中国国有集团——中国航空工业第一集团公司(简称：中国一航)主持。该集团目前正在古城西安组装ARJ-21飞机。

　　中国香港民航处前处长乐巩南指出，中国已经具备了制造飞机的技术能力，但还不会制造辅助部件。他表示：“引擎、制动系统、液压系统和空调系统都来自国外供应商。最后你会发现，ARJ-21飞机中没有多少东西真正是中国制造的。”

　　在短短6年的时间内，中国各航空公司飞机的数量就翻了近一倍。波音估计，从现在到2025年，包括货机在内，中国将需要购买2900架新飞机。预计订单总额将达到2800亿美元。

　　中国政府对航空业的潜力甚至更为乐观。中国民航总局局长杨元元在最近的一个论坛上表示，中国政府期望，到2025年，国内航空公司能将飞机数量增加到逾5000架，这要求新采购飞机约4000架。

　　在第一架ARJ-21飞机明年起飞之前，可能将由巴西航空工业公司和（其次是）加拿大的庞巴迪公司向中国提供小型飞机。波音和空中客车则正在争夺大型飞机市场的主导地位。

　　所有这些公司都在试图通过在中国建立制造业务，以此展现它们对中国市场的重视。

　　至于中国的商用飞机是否会对波音和空客构成威胁，瑞士信贷分析师彼得·希尔顿表示：“由于航空公司在设备和安全问题上与生俱来的保守主义，中国制造的飞机要想打破市场平衡还需要很长时间。”