日系豪车抢滩中国 德系豪车“大哥”地位遭挑战

　　　“日系豪车难以挑战德系豪车”的论调正在被当下高调进入的日系豪车改写。据记者了解，日系豪车最近在中国豪车市场频频有所动作，丰田雷克萨斯和本田讴歌已分别于2005年和2006年进入中国，日产英菲尼迪首批经销商也将于下月正式营业。

目前，日系豪车三巨头全部挥师中国豪车市场。而英美系豪车的销量在中国却始终不尽如人意，近段时间又有多个英美豪车品牌被传将要出售，使原来多极分化的豪车市场开始向两极发展：“德系三剑客”宝马、奔驰、奥迪与“日系三剑客”雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪两军对垒。

　　复制“北美” 日系豪车抢滩中国

　　众所周知，三大日系豪车均成立于北美，成功于北美。雷克萨斯上市两年后，就超过德系车奔驰、宝马，成为美国进口豪车销量冠军。2000年，成为美国最畅销的豪车品牌。在雷克萨斯带领下，英菲尼迪和讴歌销量在北美市场对德系奔驰、宝马、奥迪形成巨大威胁。在中国市场，目前雷克萨斯以全系车型推进，其近70%的增长势头让对手羡慕不已；本田讴歌的进展尽管没有预期迅猛，但已开始崭露头角；而日产英菲尼迪将在7月正式强推两款重量级车型———G35与FX。“日系豪车在中国市场的加速布局，目标只有一个，那就是复制北美市场的成功。”成都三和英菲尼迪总经理彭总一语道破“天机”。

　　抛出杀手锏 欧系豪车奋起卫冕

　　面对日系豪车的挑战，欧系豪车显然不会坐以待毙，欧系豪车均铆足了劲，在产能、新车和价格等方面抛出杀手锏，以应对日系豪车。华晨宝马第二工厂将在沈阳大东区筹建，宝马二期工厂项目浮出水面。奥迪今年加快了新车引进计划，全新奥迪TT已正式在中国销售。此外，包括奥迪R8超级跑车、08年款的奥迪A4、A6等新车型也将在今年陆续投放中国市场。北京奔驰也透露，将在年底前，投产全新奔驰C级轿车。而来自北欧的VOLVO更是刀刃见血，直接宣布降价，剑指雷克萨斯、本田讴歌和即将上市的英菲尼迪。“德系豪车在品牌、口碑上有先天优势，其反击的市场效应往往明显而有力。这一点也是日系豪车目前无法抗衡的。”四川中达宝马市场部经理果坤对记者如是说。

　　日系新贵不按常理出牌？

　　“目前，传统的欧系豪车已面临前所未有的挑战，甚至是危机。”四川讴歌总代理商负责人杨锦认为，近段时间，克莱斯勒、VOLVO、路虎和捷豹等豪华品牌被传将被出售，使欧系豪车阵营元气大伤。加上一直以来，德系车一统天下形成的优越感让德系车即使在日系车悄悄逼近时也毫无觉察甚至不屑一顾，使日系豪车趁机而入。尤其是在售后服务上，日系豪车明显后来者居上。以雷克萨斯为例，销售店是媲美5星级酒店的5S中心，在服务上也做到了极致，抛出了豪车市场绝无仅有的“4年10万公里保修及保养”的诱人绣球。即将于下月正式上市的英菲尼迪则将用户满意度作为突破口，率先提出了“完全用户体验”-TOE的服务概念，显示出志在必得的信心。而这些都是欧系豪车的软肋。”

　　业内专家认为，从技术上看，以德系为代表的欧系豪车在机械技术上的创造力仍然让人激动，而日系车在电子技术和混合动力的研发上也表现出过人之处。尽管日系豪车在品牌知名度上与欧系豪车仍有一定距离，但从市场份额庞大的北美市场情况来看，欧日两大车系市场份额争夺难分难解。中国市场同样巨大，兼容性同样很强，日系豪车凭借自己的技术特色、营销策略也许大有作为。不仅如此，日系豪车手里还握有一张王牌———作为豪车后起之秀，无论在哪一方面，它完全可以不按常规出牌。(黄明君）