上海机场加紧协商整体上市

    虹桥机场扩建加剧与浦东机场竞争上海机场加紧协商整体上市

    证券时报记者 李 沫

    本报讯 昨日,上海机场(600009)2006年度股东大会吸引了众多机构投资者。

针对上海机场整体上市及未来发展定位问题,新一届公司董事会与投资者进行了热烈的交流。董事长俞吾炎表示,公司正在与集团加紧协商整体上市事宜,但目前并无确切的时间表。

    虹桥机场扩建惹争议

    上海机场集团在股改时承诺,未来将通过一个上市公司整合集团内航空主营业务及资产。一年多过去,相关资产整合迟迟不见动静,而虹桥机场的发展却一刻未停。今年2月,国家发改委网站公布已经正式批准上海虹桥机场扩建工程项目建议书。未来的虹桥机场将拥有2条平行跑道,2座航站楼,并具有年吞吐4000万人次旅客的设计能力。另外,有媒体报道,中日双方正计划开设虹桥-羽田航线,年内有望通航,中韩双方也计划增设虹桥-金浦航线。

    参加会议的机构投资者代表提出,虹桥机场的扩建工程与国际航线的开通对浦东机场形成了直接的竞争,这同时也违背了2003年底资产置换时上海机场集团所做的承诺。上海机场集团曾承诺,不得通过改建、扩建增加虹桥机场的普通客运航班的吞吐能力,并授权上市公司在任何合适时间,以公允、合理的价格优先收购或租用集团公司虹桥机场候机楼和飞行区等提供地面保障服务的资产,且该项授权不可撤销。

    体外优质资产

    针对这一问题,上海机场新任总经理贾锐军表示,其中确实存在一定的矛盾,但发展虹桥机场是国家战略性发展的要求,也符合虹桥机场自身发展的需要,同时也可以看作是为今后上市公司的整合培育优质的体外资产。

    贾锐军说,虹桥机场的发展不仅要依托上海,还要在长三角经济发展中承担重要角色,但目前虹桥机场各项设施设备严重超负荷运行,去年完成旅客吞吐量1900万人次,远远超过960万人次的设计能力。据悉,扩建后的虹桥机场将成为连接地铁、磁悬浮的综合交通枢纽,将新建一条长3300米的跑道和一座面积达25万平方米的新航站楼以及一系列公用设施,项目总投资达153亿元,2015年旅客吞吐量将达到4000万人次。

    “虹桥机场扩建工程将在2010年完成,如果在此之前不能与浦东机场整合为一个平台,那么对上市公司而言,影响确实很大；但如果能顺利整合,那么虹桥机场就是在上市公司体外培育的一块优质资产,这对上市公司今后长远发展是相当有利的。”贾锐军说。

    整合任重道远

    至于虹桥机场与日本羽田机场、韩国金浦机场的通航,上海机场董事长俞吾炎表示,这涉及中国与日韩政府的外交问题,是从国家利益的角度考虑的,目前通航问题还没有最后结果。由于这两个航班都是非定期航班,采取旅游包机的形式,数量非常有限,不同于一般意义的国际定期航线,因此对浦东机场的国际航班业务不会产生影响。

    据了解,目前浦东机场已与94个国际地区实现通航,与33个国内地区通航；虹桥机场与国内62个城市通航。俞吾炎表示,上海机场的目标是要建成国际航空的重要基地,实现国际对国际、国际对国内、国内对国内、国内对国际等四种通航模式,使上海机场真正成为通向世界各大城市的航空枢纽,这就需要将浦东机场和虹桥机场两个机场的航空资源进行整合。上海机场集团和上市公司都在积极推动重组工作的进行,但由于整合牵涉到方方面面的工作,是一个系统又复杂的工程,因此不是短时间就能够完成的。

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