南汽与菲亚特汽车集团言和？ 明年底本地化生产

　　有消息指在江苏主管部门的参与下，南汽集团与菲亚特汽车集团已握手言和，双方将各出资30亿元，对南京菲亚特进行增资，相关高层对此不置可否。

　　“南京依维柯可以合作得如此成功，当然也希望南京菲亚特不要有一个不好的结局。

　　未来5年，菲亚特在中国轿车市场的投资规模将达到8.15亿欧元。

　　本报上海讯（记者刘俊、刘新宇）“不久的将来，在下一次会议，新闻会很多。”6月30日，在一片追问声中，菲亚特中国商务有限公司董事长孟斐璇、菲亚特集团汽车股份公司驻华首席代表韩同安虽然继续制造悬念，但言辞却轻松自在，丝毫不见受南汽、奇瑞的合资传闻困扰的烦恼。

　　明年底实现本地化生产

　　在全球CEO马尔乔内5月内两度放风尖锐批评南汽“分心”后，菲亚特在华高层首度亮相于一个媒体交流会上。与马尔乔内的高调不同，“今天没有新闻”、“这个问题太严肃了”、“这么细节的问题，无法回答”，菲亚特中国的高管们一再回避记者有关南汽谈判的进展。

　　菲亚特集团汽车股份公司驻华首席代表韩同安私下与本报记者交谈时说：“我也不知道该如何处理与南汽的关系。南京依维柯可以合作得如此成功，当然也希望南京菲亚特不要有一个不好的结局。”

　　有媒体消息指出，在江苏主管部门的参与下，南汽集团与菲亚特汽车集团已握手言和，双方将各出资30亿元，对南京菲亚特进行增资。对这一消息，孟斐璇不置可否，而是反复强调应“先了解菲亚特的历史，认识一下菲亚特是一个什么样的公司。”韩同安则承诺：“会尽快将欧洲最新的车型带到中国来。”

　　而为保住中国轿车的市场，在南京菲亚特表现未有起色的时候，菲亚特目前也只能采取整车进口的方式，韩同安将此归结为两点，一是要在2007年年底，实现新车型的整车进口，二是要在2008年底，实现在中国本地化生产，以应对中国市场的需求。韩同安对记者表示，菲亚特高端品牌阿尔法罗密欧旗下的159车型未来肯定将本地生产，这在一定程度上也加大与奇瑞合作生产阿尔法罗密欧的可能。

　　中国B、C级汽车卖得最火

　　汽车业分析员泰达荷银的陈桥宁对本报记者表示，在与奇瑞合作问题上，如证实南汽、菲亚特、地方有关部门之间达成某种妥协，将使菲亚特和奇瑞的合作进程加快，但他对奇瑞是否能在短期内引入阿尔法罗密欧仍然保持观望态度。

　　全面实施振兴计划的菲亚特提出了自己的目标，在2006年全球生产148万辆轿车的基础上，提出到达2010年实现240万辆的销量目标，近100万辆的增量目标中，韩同安演讲时重申，有近30万辆的指标，必须来自中国市场。

　　韩同安分析此目标的可行性时认为，中国轿车市场的饱和仍需很多年，中国目前仍然是以购买第一辆车的车主为主的市场，即使在一级市场城市，汽车保有量也仍然比较低。而菲亚特销量能达到近30万辆，占据约4%的市场份额的原因，是看到中国B、C级汽车（B级是中档轿车，C级是高档轿车）卖得最红火，而菲亚特的主要车型也是集中在B、C两级。

　　韩同安对记者表示，30万的目标可以完成，完全是一个“保守的数据”。为实现这一目标，未来5年，菲亚特在中国轿车市场的投资规模将达到8.15亿欧元。