低配车为何成为“美丽皂泡”？低价多是促销噱头

　　一款车的低配车型难买、买不到，似乎已成为车市中一个惯例，不少厂家多款车上都存在这种情况。那么，是什么原因导致低配车不好买呢？是购这一级别车型的人太多，还是需求过低导致经销商不进货……

　　日前，一位朋友和记者聊道，“现在的车商真是精明，打低价广告吸引你去看车，真决定买了，那些广告上说的价位的车型却压根提不到。”在走访车市时，记者也从消费者李先生口中听到了相似的抱怨。

　　李先生与爱人一直想买一辆经济型家用轿车。在电视、报纸上看到东风日产骊威的广告后，觉得这款车的价位与空间都很合适。但走了几家4S店，广告上打出的7.98万元的1.6G手动型都没有现车，“而且告诉我们，如果要等，说不准等到什么时候……”

　　买低配车型难，除了类似骊威这种车少、需要排队等车外，其他品牌车上还存在着强制性加售配置、必须做装饰等多种情况。特别是新车、热销车上，低配车型难买、买不到的情况普遍存在。

　　有“价”无车

　　东风日产骊威是一款以大空间为卖点的小车型，近一段时间广告攻势加上7.98万元的最低售价，吸引了大批消费者的眼球。记者在听到李先生夫妇的抱怨后，暗访了北京多家东风日产4S店，均被告之最低配置没有现车，如果要等，“少说也得几个月”。

　　4S店销售人员给记者的说法大多是，想买骊威低配车型的消费者太多，导致货源紧缺。但记者从一位相熟的东风日产经销商处得到的确切消息是“现在厂家给我们北京经销商，每月每家只发一辆最低配车”。该人士告诉记者，低配车型利润太低，厂家生产不多，消费者如果执意要订，“最少也得照半年的时间等”。

　　一位业内专家告诉记者，这种有价无车的情况在很多车型上都出现过，其中以日系车情况最严重，“日系车知名品牌，几乎所有家都出现过这种情况，日本人的精明就体现在这”。

　　不少业内人士表示，类似骊威这样的情况，其实很“正常”，“还有很多厂商所谓的最低配置车型，其实根本没有生产”。一位专家对记者说，例如今年年初，就有经销商自曝：两厢利亚纳“售价为8.88万元的低配车型根本就没生产过，这个低价车型只是厂家的一种宣传手段”。

　　强行加售配置

　　与骊威情况不同，在一汽-大众多家4S店，记者了解到，速腾的最低配置1.6L车型货源不缺，但要购买，必须加装价值两千元的铝毂和亮条，“不装不行”。4S店销售人员告诉记者，这是厂家强制性的规定，“和车一起发过来的”，所以“也没什么理由”，一定要加。

　　一位一汽-大众经销商负责人私下向记者透露，如果不加装这两个配置，车“根本就没法看”，而现在只要求加装2000元的配置，因为“速腾卖得一般”，要么不一定就加这么多。

　　据了解，目前定价16.88万元速腾最低配置车型的市场实际售价在13.28万元左右。记者了解到，这款车型因为价格受到不少本来想选择宝来消费者的青睐。“因为本身就降了不少，所以一般消费者对这2000元也就不那么在乎了。”4S店销售人员告诉记者，其实他们也希望厂家能把铝毂和亮条作为标配直接加到车里，因为“不管怎么说，消费者对这样的硬性加售配置还是不会满意的”，而销售人员们“也不愿意为了这一点费劲解释，还容易得罪顾客”。

　　除了加配置，强行要求加装饰的车型则更多。低配车、热销车，乃至某些紧俏颜色的车型，没有理由，多到几万元，少则几千块，别管是厂家的规定还是经销商自己的规矩，“你想提到中意的车型就得先掏钱”，也不管这些装饰你有用没用，喜不喜欢。

　　低价多是促销噱头

　　在东风日产4S店中记者发现，前来咨询骊威的顾客大多先问“哪款是7.98万元”，但随后都会被销售人员引至高配车型前介绍。有熟识的销售人员私下告诉记者，9万元左右的车型才是骊威的主推，“7.98万元不过为了是吸引顾客到店”。

　　该人员也坦诚地对记者说，与9万元左右价格区间的多款竞争对手车型相比，“骊威并没有什么明显优势”，但就是这个7.98万元的宣传，的确为他们带来了不少客源。

　　留心观察我们不难发现，很多厂家新车上市，首批推出车型一般都不包括最低配置车型。一位专家告诉记者，这是因为低配车型通常只是厂家用作宣传的噱头，“没有太大利润的车型，谁也不愿意先拿出来卖”。只被当成首推车型的候补，“等主推车型热劲过了，销量开始下滑，或是干脆卖不动的时候，低配车型才被厂家安排出来"救市"”。该专家称，这是厂商惯常采用的一种营销手段。(王万利）