河南民企竞购德国机场仍未果

　　也许明天，河南商人、林德国际运输代理有限公司（以下简称“林德国际”）董事长庞玉良还不能正式入主德国帕希姆（Parchim）国际机场。

　　“我们并没有对外进行任何宣布，”昨天，林德国际新闻发言人张学辰告诉记者，之前有关庞玉良公开表示林德国际将于本月5日正式办理帕希姆机场交接手续完全是空穴来风。

　　正在寻求新融资方

　　“很顺利，事情的一切都还在进展当中。”张学辰表示，不过目前还没有到正式公布的时候。

　　今年5月底，林德国际以10亿元人民币的价格，收购帕希姆机场100％股权、设备及附属经济合作区土地的永久拥有权。当时林德国际北京总部航空事务负责人王立军曾表示，公司已经签署了最终协议。据介绍，双方的协议是在上月14日正式签署的，与其竞标的还包括阿联酋航空公司、德国汉堡机场，以及来自美国、土耳其等国的11家公司。

　　不过，随即传出消息称庞玉良最初的融资方案已经被否定，原因是庞玉良购买机场的10亿元人民币，来自尼日利亚一银行的贷款。据了解，目前庞玉良正在德国寻求新的融资。

　　投资可规避贸易壁垒

　　“在政策上，我们获得很多支持。”林德国际相关负责人向记者透露，除民航总局外，帕希姆机场所在的帕希姆县还将给予机场投资者以优惠政策，每提供一个就业机会，帕希姆县就给予7万欧元补贴，投资100万欧元者，可申请本人及直系亲属的德国居住权。机场附属土地可以分割购买，并享有永久产权，拥有自由转让权。

　　不仅如此，根据林德国际的计划，国内航空公司可以将帕希姆机场设为公司在国外的转运基地。而中国企业机场附属经济合作区开设的进驻保税经济合作区，在区内生产、组装的产品，其产地标注为“德国制造”，可以有效地规避贸易壁垒，理顺贸易通道。

　　据了解，帕希姆机场占地1.3万亩，一年可容纳18万架次飞机，曾是前苏联在东德的军用机场，后来主要从事货运。它地处汉堡和柏林之间，距离汉堡90公里，距离柏林120公里。根据国际民航组织（ICAO）评定，该机场为4E级机场，并且不受操作及扩建方面的限制。两条3000×55米跑道，可以为世界上现役所有民用机型，包括空客A380和安－124飞机提供全天候作业。

　　民营航空旅客破百万

　　昨天，中国首家开飞的民营航空企业——奥凯航空迎来第100万名旅客。

　　据了解，这位旅客出现在奥凯天津—长沙BK2811航班上，而在两年前的2005年3月11日，奥凯首航所执行的也是天津－长沙航班。

　　“奥凯在今年年底之前还将接收两架波音737－800型客机，届时机队规模将达到10架。”此外，奥凯总裁刘捷音透露，如果不出意外，明年奥凯机队飞机数量会翻番。

　　作者：陈子建