向"规模效益"再进一步 奇瑞克莱斯勒签合作协议

　　　2007年7月４日上午，奇瑞汽车有限公司和美国克莱斯勒集团在北京正式签署战略合作协议。根据协议，双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销方面的优势，开拓北美和欧盟等主要国际市场。

　　据了解，克莱斯勒将现有车型DodgeHornet两门微型轿车授权给奇瑞在中国生产，不过车型的设计改造工作将由双方合作完成。奇瑞自身开发的车型A1和A3将进入克莱斯勒全球销售网络，但这两个车型将贴上克莱斯勒的LOGO。

　　克莱斯勒集团总裁兼首席执行官汤姆·莱索达说：“我们的合作伙伴在中小型车的生产、研发方面具有较大优势，与奇瑞的合作可以增强克莱斯勒在中小型汽车市场的竞争力。这种战略伙伴关系是一种崭新商业模式的组成部分，将使我们以更快的速度，以较低的资本投入推出全新产品。”

　　奇瑞汽车董事长、总经理尹同耀(尹同耀新闻,尹同耀说吧)表示：“克莱斯勒是世界一流的公司，有许多值得奇瑞学习的地方，奇瑞通过与其合作，可以增强奇瑞的全球竞争力。”用于生产克莱斯勒车型的生产基地已在芜湖建成，拥有年产30万辆的产能。

　　据相关媒体报道，规模是目前奇瑞一切发展战略的核心内容。奇瑞汽车各个战略，包括产品战略、出口战略、融资战略都是围绕尽快做大产能这一点来布局的。通过规模效应降低零部件采购价格，从而最终降低成本。奇瑞汽车正在规划一个200万辆的更为庞大的销售目标。

　　根据相关部门估算：奇瑞汽车如果要形成年产轿车100万辆、发动机100万台、变速箱80万台的产能目标，需要投资约280亿元。业界人士认为“奇瑞的发展需要庞大的资金支持，但是光靠奇瑞自身的资金积累很难实现这一目标。”

　　分析人士认为，2006年得益于国际市场的开拓，奇瑞的利润有了较大幅度的上升。