收费公路应确保百姓知情权

　　北京市审计局的一份报告显示，京石高速公路北京段，截至2004年12月已累计收费17亿余元，偿还贷款等款项后还剩余近6亿元。然而相关部门已允许相关公司经营该路段到2029年。北京市人大代表李淑媛为此公路收费问题奔走15年，但她的停收建议未获肯定答复。

　　应该说，像这样的情况在全国很多地方都很普遍。近年来，各地都出现了收费公路收费没有穷期，收费站点过多过密，收费用途不明等现象。收费公路成了敛财工具，公益性特征几乎荡然无存。群众反响比较强烈，纷纷要求收费公路成为一条收费“明白路”，以确保老百姓享有知情权。

　　对于“贷款修路，收费还贷”政策，由于涉及到“政府财力有限、有效投资不足”等诸多现实问题，如果取之于车，确实用之于路，公众也是能够理解和接受的。但是，“收费还贷”不能永无止境，交通管理部门一边是所谓“收费还贷，赔钱运转”的诉苦，一边却又是员工高工资、高福利待遇，任何一个有头脑的人，都会意识到其中的玄机。付费者有理由追问：如此巨额的车辆通行费，到底有多少真正用于偿还贷款而没有挪作他用？

　　按照《收费公路管理条例》规定，二级以上公路同一主线上相邻收费站的间距不得少于50公里；政府还贷公路的收费期限最长不得超过15年(西部为20年)，企业投资的经营性公路的收费期限最长不得超过25年(西部为30年)；收费公路收费期满应当按照规定拆除收费设施停止收费，并向社会公告。但在现实中，收费站点二三十公里一“岗”、十多公里一“哨”的现象并不鲜见；很多收费公路利用人们的不知情，一旦建起来，就收费不止，成了永远也填不满的“无底洞”，或只收费不还贷、乱收费少还贷；一些政府部门为了延长收费期，甚至将“政府贷款路”改换为“经营性公路”超期“服役”。据报道，某省74个收费站中预测还贷期要超过30年的收费站有33个，其中有6个还款年限超过100年，还有某收费站，一年收费649万元，却只还贷31万元，照此计算，全部还完贷款要756年！好不荒唐！

　　公路不是“私路”，即便将“贷款修路、收费还贷”当作过渡时期的权宜之计，那也应当做到公开透明、诚实还贷，让老百姓心里有底。否则，公路收费管理信息不公开，公众就难以对其监督，而缺乏监督的公路收费，难保不成为某些部门、某些个人的“摇钱树”。何况，公众作为贷款道路的付费者，应当享有相应的知情权，也有权要求早已收回成本、仍在“超期服役”的收费站停止收费，有权要求那些正在收费还贷的收费站竖一面收费倒计时牌，以方便公众监督。而相关政府部门则应想方设法，以确保公路的公益性特征不被淹没在对利益的追逐中！