本报记者 孙君成
自5月22日起停牌至今的东方航空(600115)(行情,资讯)昨日发布公告称,由于第一季度净利润为-5.5亿元,亏损额度较大,公司当时预计2007年中期报告的业绩仍为亏损。而根据公司现有的会计数据,由于中期营运形势有所好转,并受益于人民币升值,预计今年上半年将实现盈利,并将在8月31日公布中期业绩报告。
5月22日东航突然停牌后,分析人士普遍预测很可能是即将要公布与新加坡航空重组的消息,但此后却迟迟无下文。在昨日的公告中,东航对新航入股事宜只字未提,其引资计划仍旧处于“待产”过程中。
两大因素助推东航扭亏
虽然昨日的公告并未透露上半年具体盈利情况,但东航集团总经理李丰华日前接受记者采访时表示,由于飞机日利用率提升等因素,东航上半年盈利达2.63亿元。
公开数据显示,东航2005年亏损4.67亿元;2006年亏损27.79亿元。今年一季度,东航又亏损5.5亿元,出于稳健考虑,东航预计第二季度将继续亏损。
东航集团总经理李丰华表示,今年上半年扭亏为盈,一个重要原因是飞机日利用率的提升。上半年,东航飞机利用率达到9.8小时,同比提高0.5小时,日利用率终于超过国民航平均水平。
此外,受益于人民币加速升值是东航扭亏的另一重要因素。进入7月份以来,人民币兑美元持续升值,由于持有大量的外币净负债,人民币升值将为各航空公司带来巨大的汇兑收益。据有关测算,在人民币兑美元累计升值2.36%的情况下,国航、南航、东航三大航空公司共获得汇兑收益13.68亿元。
随着本月20日央行再度加息,人民币升值的压力进一步加大。在这种预期的刺激下,昨日,航空股均以暴涨收盘。国航大涨7.21%,,海南航空涨5.69%,南航则封住涨停。
东航拟购10架空客飞机
发布业绩预增公告的同时,东航还宣布,已经于2007年7月17日与空中客车公司签订了《飞机购买协议》,公司向空客公司购买10架空客A320系列飞机(含发动机)。上述飞机2005年的目录价格约为46.38亿元人民币(约6.13亿美元),此项购机交易合同的实际价格低于该目录价格。根据约定,此项合同所涉及金额全部以美元支付。上述飞机计划自2011年3月开始交付,至2012年5月交付完毕。
东航明确表示,此次购入10架空客,将主要满足今后几年国内中、短程航空客运市场的增长需求,增强公司在中短程客运市场的综合竞争力,增强公司中短程航线网络的覆盖能力,从而以更先进的客机向国内外航空旅客提供更安全便捷优质的服务,同时有利于公司整体经济效益的提高。
东航称,通过本次交易,带来的运力增长约占东航2006年运力总值的3.2%。同时,交易的资金主要来自于商业银行的贷款融资等方式解决,在短期内将提高东航的资产负债率,但是不影响东航日常的现金流量和持续经营能力。
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