从今年一月份开始,股市热进一步升温,上证综指半年内从2500点飙升至4300点以上,股民们个个赚得眉开眼笑。楼市同样是艳阳高照,房价持续一路走高。与此形成反差的是,汽车经销商们在迎来一个短暂灿烂的“春天”后,车市的销售逐渐放缓。 股市行情影响车市 今年上半年股市、房市节节攀高,唯独车市在3月、4月拉出漂亮的销售小阳线后,5月、6月销量直线下降。那些曾经想买车的人到哪里去了？是什么左右了购车人的消费？是车价是市场竞争？还是来自于其他市场的诱惑？
这些疑惑牵动着汽车企业的神经,牵动着关注汽车消费的投资者,也牵动着那些计划买车的消费者们。
来自乘用车市场信息联合会上半年的汽车销量数据显示,今年以来,大多数车型的销量波动很大,部分车型5月或6月销量仅为3月的一半左右。例如,今年5月,东风日产骏逸销量仅为600多辆,较3月份1500多辆的销量大为缩水;上海通用的明星车型君越3月销量为7696辆,5月仅4765辆,6月继续下跌；上海大众的帕萨特4月销量11213辆，5月猛降至6886辆……
车市翻云覆雨的幕后推手，到底是谁？或许，来自消费者的一些案例能够部分解读汽车销量的风云变幻。
今年4月,在上海卢湾区图书馆工作的龚小姐,前两年套牢的股票不仅解套,还一不小心赚了20多万元。赚钱之后,龚小姐多年来想买上海大众POLO的心愿也就提前实现了。
与龚小姐的幸运不同,4月刚从默尔本回上海工作的陆先生则相当不走运。陆先生原想买辆20万元左右的车代步,看到股市行情如此火爆,“基本上买什么涨什么,根本没有道理可言。”控制不了冲动的陆先生立马开户成为新股民,但不幸沦为套牢一族,买车的事被延后。
经销商认为,股市就如同一把双刃剑,股市走强或走弱均会影响车市。春节过后,股市连续走强,一些原本不准备买车的客户在赚到钱后纷纷前来买车。同样因为股市火爆,有的客户则降低了购车的预算,千方百计“省”出钱来继续向股市“进军”。他举了个例子,有一位客户原本准备买帕萨特1.8T,后来改成了买排量2.0升的途安,一下子省出了6、7万元钱投入股市。从4月过后车市转淡,五一“黄金周”也是不温不火的,旺季却感觉不旺。进入6月后,销售更是不断下滑。有的客户连合同都签了,经销商也准备好了车,结果因为客户的资金全部投入了股市,迟迟不能交钱提车。
影响汽车消费的外因 从半年度的销量上看,小型车在股市风向标下所受的冲击最大。标致206的销量在4月达到顶峰,当月销量超过3200辆,到6月后一路下滑到1485辆;雪铁龙品牌的小型车C2,6月的数字也只有3月的一半而已。上海大众的POLO在6月的销量也比3月少了3000多辆,奇瑞QQ更是锐减7000辆。
持续火爆的房价,起起伏伏的股价,不断下行的车价,三者相映成趣。面对车市,有更多的消费者选择了持币观望,是什么挤跑了汽车消费热情？
“在某种程度上,股市和房市的走向会影响购车行为。”CSM高级汽车分析师黄哲睿认为,“如果短期内,人们对股价和房价走向有一个乐观的预期,就会放缓汽车消费的步伐。”
民族证券的分析师曹鹤并不认为股市会分流过多的汽车消费需求。他认为,股市的上涨和下跌,会造成短期内汽车消费延滞。比如,一部分人购买了股票,但套牢了,无法顺利地将股市中赚的钱转化为汽车消费,因而短期内改变购车的决定。但从整个市场层面看,能有余钱投入股市或房市的人,通常拥有较高的收入,可能不是经济型轿车的消费主力,反而会在赚钱的财富效应下更可能购买中高级车。
“尤其在内地二线城市,当车价与房价之比并不大时,很多人看到房价在上涨,可能会更偏向于追涨买房。”黄哲睿指出,“尤其是一些房价在4000元左右的城市,这种趋势将更为明显。”
按照中国目前的汽车金融环境,购车者较难获得汽车消费贷款,而购房则很容易获得7成左右的贷款。以一套90平方米的住房、每平方米4000元计,如贷款7成,购房者的首付款不足11万元。首付款仅相当于一辆经济型轿车的总价。
对于并不富裕的平民百姓来说,在同等支出的情况下,选择预期可令财富增值的不动产,还是选择不断支出的消费品——汽车。其结果可想而知。
“小型车的潜在消费者资金量跟中级车的消费者相比,显然不可同日而语。股市一有风吹草动,首先受到打击的就是他们。”一位业内人士这样分析。
他发现,中高级车型的市场表现则与小型车迥异。雅阁、奥迪、凯美瑞等品牌的车型每月的变量也有几百台,多的也不超过千台,差距并不明显。
目前大量涌进股市的散户资金并不雄厚,他们是10万元级别的经济性轿车的潜在客户,他们入市不可避免地影响车市,部分人士已经推迟购买经济型轿车的计划；而20万元以上的中高档车用户一般拥有自己的实业,很多人没时间去炒股票,因此20万元以上的车型受股市影响不大。(吴琼宦璐) (来源：新闻晨报)
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