国际油价创历史最高 燃油附加费面临上调压力

　　高江虹昨日国际原油价格突破每桶78美元高位，创历史最高。作为用油大户的航空公司担心持续上涨的油价会吞噬其脆弱的盈利能力。业内人士认为，高油价或令航空公司三季度利润打折，一旦油价持续涨下去，为补贴亏损，航空公司很有可能会再度提出上调燃油附加费。

　　航油价仍执行7月标准

　　昨日起，南航、国泰、港龙等航空公司从上调内地往返我国港澳台地区的燃油附加费。记者了解到，实际上国际航线的航油价格已在七月份悄悄上调了35元/吨。航空公司叫苦不迭，随即纷纷上调部分国际航线以及地区航线的燃油附加费。

　　从七月份开始，航空进入传统旺季，该季度利润往往决定航空公司整年是亏还是盈。然而近两月来油价持续走高，着实令航空公司捏了一把汗。“虽然国际原油价格上涨不会很快就影响航油，但经过一轮延后反应，终将反应到航油价格的调整。”

　　“我们尚未接到通知要调价”昨日蓝天航油有关人士说，“现在的航油销售仍维持7月份的价格，国内、国际都没变”。

　　据了解，目前航空公司采购航油的价格，由国产航油出厂价、中航油的综合采购成本差价和到各机场的进销差价三部分构成。其中，综合采购成本差价将根据上个季度国际航油市场的变化情况而每季度调整。

　　航空公司或申请提价

　　有航空公司向记者透露，一旦油价上涨到难以负荷的程度，将会向民航总局和国家发改委提出上调燃油附加费的要求。据悉，去年油价上涨惹航空公司纷纷爆出巨亏，航空公司便联手提出上调燃油附加费以补贴亏损。过去一年，燃油附加费两度调价，800公里以上航线的燃油附加费从40元飙升至100元。直到今年年初，才微微下调了一点，维持在80元。

　　此次油价再度创新高，会不会促使航空公司“故伎重演”？业内人士认为此次“油危机”影响不一定会造成航空公司再次巨亏。光大证券研究员李军认为，南航目前的美元负债在50亿美元左右，人民币每升值1%，对公司净利润的影响在3.75亿元左右，2007年1月1日至今，人民币累计升值已接近2.5%，增加公司净利润约7.5亿元。与此同时，公司每年耗油约300万吨，如果按全年人民币升值5%计，能够有效对冲平均油价每年上涨625元/吨所带来的成本增加。

　　相关航空业下半年利润或打折

　　近日，多家航空发布年中预报称业绩将有大幅增长。

　　国航预计，中期净利润同比增长20倍以上。南航也预盈，而去年同期该公司亏损人民币8.35亿元。去年上半年爆出巨亏14.62亿的东航，也公告称年中会扭亏为盈。航空公司表示，业绩佳是受市场需求增长、人民币持续升值、投资收益增加等因素影响，其中不乏油价走低的贡献。

　　“航油占了我们运营成本40%，是单项成本中最高的”春秋航空公司新闻发言人张磊表示，而且航空公司的盈利面仍比较窄，盈利幅度较小，还经不起大“折腾”。