民用航空工业加快发展进程 一航签3亿美元波音零部件合同

    □本报记者 黄继汇 李豫川

    凯雷集团全资公司——美国沃特飞机公司昨日与中国一航成都飞机工业集团公司、中国航空技术进出口总公司举行波音747-8飞机水平尾翼及部件转包生产签约。

该合同总金额约为近3亿美元,是迄今为止中国航空工业为747-8飞机签订的第三个大部件转包生产合同。

    赢得世界级民机厂家认可

    中国一航副总经理顾惠忠介绍,继中国一航所属一航西飞、一航成飞与波音公司签订了总价值约5亿美元的B747-8合同,又与沃特公司签订近3亿美元的B747-8合同,这充分表明,中国一航的设计制造能力的不断提高和管理水平的持续改进,已经赢得了世界级民机生产厂家的认可。

    迄今为止,747-8飞机已获得近100架订单,747-8货机计划2009年投入运营,747-8远程客机预计2010年投入运营。成飞公司将从2008年第4季度开始,向沃特公司交付水平安定面的主要零部件等产品,由沃特的达拉斯厂区完成最后装配,最终交付给驻华盛顿Everett的波音公司。

    签约的美方沃特飞机公司,从2000年开始被全球私人股权公司凯雷投资集团全资拥有。中美在航空工业领域里的合作由来已久。沃特公司总裁兼首席执行官Doty指出,1995年,成飞公司即为沃特公司生产了波音757飞机的尾段。作为世界民机巨头波音公司的重要合作伙伴,沃特公司把B747-8飞机的关键部件转移到中国生产,体现了对中国合作伙伴的高度信任,也反映了中国航空制造业现已具有的水平和实力。

    力促民用航空工业发展

    国防科工委日前召集有关方面就民用航空工业立法的相关问题展开讨论,希望通过加快制定民用飞机产业发展条例和航空工业振兴法等相关法规,促进民用航空产业长期健康发展,保障大型飞机项目顺利实施。

    分析人士称,航空工业和大飞机项目由于涉及许多行业和部门,需要国家统筹规划并通过立法的方式才能有效防止部门和行业间各自为政的弊端。另外,世界各国无一不高度重视国内航空工业的发展。各国纷纷在财政预算、政府政策方面向航空工业倾斜,大力支持航空工业的发展,这也需要通过立法的方式来确定政策上的支持力度。

    在未来几年内,我国将着力增强民用航空科研生产能力,重点建设高水平的大型飞机、支线飞机等研发平台。

    据悉,“十一五”期间,国防科工委将通过制定航空工业发展法规、产业规划,引入竞争机制,重点发展民用航空产品,加快民用航空产业化进程,增强民用航空科研生产能力和自主创新能力。

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