推广单双号限行不能仅靠觉悟

　　刚刚过去的4天，北京路面机动车减少130万辆，于是天也蓝了，路也通了，交通事故全面减少。于是不少市民倡议，将机动车单双号限行进行到底。

　　单双号限行好处多多，除了少数家庭将购买第二辆车以外，相信很多有车族会同意以每月牺牲十多天驾驶权，换来每天的一路畅通。

　　一般来说，堵车的油耗加上上班停车费，不比打车成本低。而且通过“好运北京”这几天公交出行，很多人发觉没车也“神州行”。之前虽说有“少开一天车”的倡议，但因为这那原因，许多人最多将少开的一天放在周末。这几天由于“100元5分”的威胁，有车族被迫登上公交，却发现不开车别有一番轻松自在。

　　不过推广单双号限行，并不仅仅靠公交增开、地铁延时、公共单车租用以及有车族的觉悟。当初人们购车上税买保险交养路费一分不差，现在使用时间打了对折，车主权益受损，各方面的税费理应作出调整。购置税或许可以不调，使用环节中的车船使用税、养路费都应减半。单双号限行，路面机动车减少，交通肇事也大量降低，由此车辆保险的各项参数随之改变，包括交强险在内的多项险种金额也都大幅下调才公平。

　　因此，单双号限行的关键，不在于有车族是否配合，而在于限行条件是否公平。今年这4天就算了，明年奥运会期间如果实行单双号的话，税费减半不妨按比例试行。尽管赛期不到20天，广大车主可以不在意得失，但是公路管理、税务部门、保险企业占大家便宜就说不过去了。