京限行4日空气良好 交改长效机制拟定中

　　"一路60迈开到公司,太爽了。"8月17日早晨7点53分,网友在北京实行汽车单双号出行管制的新闻下面写下了第一个留言。

　　此前,北京奥组委对17日-20日实施的"好运北京"环境测试交通保障方案进行了发布,其核心措施就是实行汽车单双号出行管制。

　　在此管制方案下,北京每日停驶的车辆达到130万辆,每天将新增200万人次选择公共交通工具出行。"畅通"成为了北京市民在测试期间对北京交通的最直接感受。官方的统计结果显示,在17、18、19日测试期间,北京空气质量连续出现良好级别,效果明显,而且汽车时速超过预期的33公里达到40.8公里。

　　8月18日,北京市委书记、北京奥组委主席刘淇检查"好运北京"系列赛事演练活动时强调,环境和交通问题是相互关联的,要认真总结此次环境交通测试成果,努力寻找改善北京交通状况的方法,形成长效措施,力争在解决环境、交通这个关乎城市发展和群众切身利益的问题上实现新突破。

　　交通管制之后

　　停驶130万辆的汽车,虽然基本保证了大部分地区的畅通,但是,像望京和双井等地的拥堵并没有好转。

　　测试期间,车虽然好走了,但拥挤的场面,在为数不少的公交线路上发生了。北京目前公交系统所能提供的最大运力和乘车环境在此次测验期间明显不堪重负。

　　此前,北京交通委员副主任、新闻发言人刘小明在8月16日北京奥组委举行的新闻发布会上表示,根据研究,削减130万辆机动车后,预计每天200万人次的出行要增加到公共交通上。

　　针对突然增加的这么多人次,交通主管部门在现存的公交基础条件下,进行了充分的挖潜。其中包括,北京公交集团在测试期间增加700辆到800辆的新运力,地铁部门采取延长地铁的运营时间、调整早晚高峰等措施,其中包括首班车提前半小时,末班车错后半小时,一天增加一小时的运营时间,发车间隔从原来的6-8分钟调整到4-6分钟。在现有的66366辆出租车中,在测试期间,通过对整个出租车运营的管理和对出租司机的培训、宣传教育,95%以上的出租车有望在一线运行。

　　"所有的这些措施加起来之后,可增加近250万人次的运送能力。"刘小明表示,但是,许多线路还是出现了严重拥挤。

　　记者采访的多位出租车司机都表示,上下班时间从望京地区的拥堵并没有彻底解决。在该地区聚集了大量的生活小区,早晨居民需要从这里奔向国贸、三元桥等写字楼密集的地区上班,下午则要回来,"这和北京市的城市规划有直接的关系",海淀驾校一位交通法规老师告诉记者。

　　能否转为长效机制

　　和国际上一些发达城市一样,在北京汽车保有量达到305万辆以后,交通和环境成为突出问题。

　　尽管面临诸多现实问题,但北京市正努力需求解决方案。今年4月15日,刘小明表示,北京在优先考虑公共交通投资的同时,还将分步实施交通需求管理,对小汽车合理使用进行引导,主要缓解中心城、二环内道路拥堵。"引导方式主要有对停车位供给、停车价格进行调整。"目前,停车位供给、停车价格调整的具体实施方案正在调研之中,有望在年内择时出台。

　　随着奥运会的临近,北京也采用了一系列临时措施。比如,8月19日,北京启动了"单车总动员"活动:年花租金100元(折合每日0.27元),就能租到一辆新自行车,可异地存车或换车,看车、修车均由出租单位负责。至明年奥运前夕,北京市民可按照这一租车模式,租用5万辆单车。对此,北京市环保局副局长杜少中表示,这一模式,有利于北京改善空气质量。

　　另外,北京奥组委交通部部长于春全表示,北京奥运会期间,所有的比赛场馆都将不提供私人停车位,观众将通过公共交通方式到达赛场。

　　针对社会普遍关注的奥运专用车道,目前已经明确的是,专用车道将是历届奥运上规模最大的,长度超过200公里,覆盖二环路、四环路、局部的五环路和一些主要的干线。这些临时措施,被于春全评价为,"将为北京的交通治理留下一笔遗产",为日后北京缓解交通拥堵提供决策经验。

　　(实习记者 邢佰英、彭丽媛亦有贡献)