⊙本报记者 吴琼
期盼已久的中国国产豪华车市场，如今成了梅赛德斯-奔驰的一块心病。昨日，上海证券报获悉，中国北京奔驰的两大合作伙伴———梅赛德斯-奔驰、北汽集团略有间隙，本拟今年年底国产的奔驰C级车也将受到影响。
为此，北汽控股董事长、北京奔驰董事长徐和谊将赴德国，与梅赛德斯-奔驰总裁蔡澈作一番长谈。北京奔驰的中方表示：今年年底希望能如期实现C级车的上市。
北京奔驰中外摩擦
北京奔驰的内讧，在业内并非秘密。多数合资企业的中外双方，都在销售控制权上出现争端。但由于事关奔驰C级车国产是否延后，因而格外引人注意。如果双方未能达成一致，则将成为梅赛德斯-奔驰、北汽集团的重大损失。
“我早就知道这件事了。北京奔驰一位负责市场和产品的部门经理因长期索要高额回扣而被举报，北汽集团董事长徐和谊下令彻查此事。”昨日，一位接近北京奔驰的人士告诉上海证券报，“其实这仅仅是北京奔驰管理漏洞体系、营销体系混乱的一个方面。”
混乱源于中德双方的争夺。
奔驰国产后，北京奔驰有两个销售渠道：一个由德方控制，一个由中德双方（即北京奔驰）共同控制。
第一个销售渠道由梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司负责。“奔驰国产前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司负责管理进口奔驰车网络，梅赛德斯-奔驰控制了梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司。”北京奔驰内部人士表示，“在奔驰国产后，即2007年6月，北京奔驰开始建立了自己的经销网络。目前在北京建立了2家奔驰车旗舰店。”
尽管由于延续惯例，国产奔驰和进口奔驰均在原梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司管理的销售体系内销售，由此而来的利润也将更多向德方倾斜。北京奔驰的中方管理者对此颇有微词，毕竟合资建筑在双赢基础上。如果销售利润更多地流向了北京奔驰，则北京奔驰也将有更多的资金用于再投资，最终奔驰在华的销量、利润也会提高。
在这场长期利益、短期利益的争夺中，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰负责国产奔驰销售部门展开了长期的博弈。
销量激怒德方
中德双方在营销上的摩擦正趋于升级状态，而这场较量正由于E级车销售无起色而激化。
北京奔驰总裁兼CEO布切克在德国开会时，收到了来自中国的不如人意的销售数据；其后，布切克大发雷霆。尽管奔驰在国际市场的品牌知名度远高于宝马、奥迪，但在中国远远低于宝马、奥迪，甚至居然连三强鼎立的局面都未形成。2007年上半年，国产奔驰E级车销量为3000余辆，远低于宝马5系（8000多辆）、奥迪A6（3.7万辆）。
而且奔驰E级车国产上市后，对梅赛德斯-奔驰在华销量提振作用甚小。
“奔驰E级车国产后、向下调整了价格，实际上E级车现有的销售收入、利润率反而比不上进口。”北京奔驰内部人士指出。
但是奔驰进口车的销量却出现增长：今年前7个月，S级轿车销量达到5800辆，同比增长高达52.5%。在这种情况下，传出北京奔驰可能推迟奔驰C级车国产的消息。
“戴克集团正在分拆，如何处理梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒在北京奔驰股权也成为奔驰国产的一个障碍。”接近北京奔驰的人士指出，“比方说，奔驰C、E级车的技术转让费由谁出？”
这一系列事件令徐和谊焦头烂额，在接受上海证券报采访时，其表示不便作答。（来源：上海证券报)
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