深航首推个人手机空中自由通话 在港正式签约

　　深航首家推进个人手机空中自由通话

　　――深圳航空与OnAir公司合作签约仪式在香港举行

　　万米高空的飞机上能打手机、上网聊天、收发邮件吗？经常乘坐飞机旅行的人士可能要说“不可能”。为什么呢？一是不符合民用航空安全规章，二是在万米高空上没有信号。不过，这种“不可能”即将成为现实。

　　9月3日，深圳航空公司与瑞士OnAir公司在香港隆重举行合作签约新闻发布会，双方将合力推动在深航班机上首先实现万米高空自由通信的梦想，即旅客在飞行中可以自由的使用个人手机通话、发短信、电脑上网办公、聊天，同时深航还计划与OnAir公司合作建立专门的公司。

　　深航总裁李昆在新闻发布会上说，实现旅客个人手机空中自由通话是一个创举。过去，由于个人手机、电脑在空中其辐射会干扰和影响飞机系统而禁打、禁用，通信必须使用机载设备，给旅客尤其是商务旅客带来了很多不便。今天，On Air公司从技术和模式上解决了飞机上自由通信影响飞行安全的难题。这是一项新的技术应用，目前世界上还没有哪家航空公司正式使用。深航不但是中国首家应用，也是国际上领先采用此项技术的航空公司。深航之所以投入巨大成本率先采用此项技术，就是为了更加方便乘机旅客，增加服务价值，此举也是深航打造五星级航空企业的具体措施之一。

　　On Air公司在发布会上介绍了该产品的技术特点和应用。

　　深航和On Air公司的正式签约，表明双方的合作迈出了坚定的一步，这是强强合作的产物。On Air公司之所以在众多航空公司中选择深航首先合作，是看重深航的品牌和创新能力。深航是一家近年迅速崛起、充满活力、发展前景广阔的新型航空公司，是一家以顾客为导向、以特色服务著称的年轻航空公司。深航提出“任何时候，自然体贴”的服务理念，辣朋辣椒酱上机、首创机上家庭式服务、推行洗手间文化，从宏观和细微节无不体现关注顾客、关注民生的思想；深航还是一家有远大抱负、以创新见著的公司，首家推出《顾客服务指南》、明确航班延误补偿，首创“一票两场随‘变’飞”、“两岸三地一票通”、服务产品，首家大规模引进外籍飞行员，首创航空公司自办飞行学校、自费培养飞行员模式，独辟蛛网式航线网络模式；深航更是一家充满活力、科技领先的公司，勇于吸收和采用国际上先进的管理和技术，07年提出“创建罗盘管理模式，打造五星级航空运输企业，做特色航空的领跑者”的目标；深航又是一个业绩斐然、不断进取的公司，连续保持着15年安全飞行和持续盈利的记录，这就是On Air公司首选深航合作的理由。

　　On Air公司是一家航空运输业IT解决方案及通讯领域业界领先的服务供应商，是与SITA和空客的风险合作企业，发挥了世界顶级空中运输软件、通讯、基础设施、市场上最现代化并且生产线全面的飞机制造厂的特长。此产品的开发是基于广泛的市场需求。调查发现，公务旅客中有69%的人希望在飞机上保持通讯设备的开机状态，93%的人希望在飞机上能收发邮件，在语音通讯中，有94%的人希望飞机上可以接听电话，82％的人希望飞机上能打电话和发邮件。

　　据介绍，深航将首先在3架飞机上安装On Air公司提供的电子设施，包括GSM机载移动通讯设备(OMTS)、卫星通讯组件和天线等，每架飞机的改装费用约为450万人民币，按计划将在08年北京奥运会前投入使用。届时，乘坐深航班机的旅客的个人手机和电脑只要开通国际漫游，就可以在除起飞和降落过程的大部分飞行时间内像在地面上一样的进行即时通信。当飞机飞行高度低于海拔3000米时，该项服务会自动抑制。通讯资费则采用国际漫游通讯收费标准由乘客所使用手机的移动网络运营商收取,乘客无须向其他任何机构交纳通讯服务费用。

　　深航计划2009年末在其所有的飞机上实现这种通讯服务。此项技术是机上通信模式的根本改变。过去地面通信采取的是站点式模式，现在空中通信则是空中漫游模式，相当于在飞机上设置了一个移动站点。

　　据专家介绍，飞机飞行时不允许使用手机，是因为手机在飞机飞行过程中会登陆或试图连接地面网络，在这个过程中手机辐射最强，超出了航空环境的允许范围，这会对飞机的通讯与电子导航设备造成不良影响并且给飞行的安全操作造成危险。

　　OnAir提供的机上移动通讯系统会保证机舱内的手机、电脑在使用时不会试图连接地面网络，旅客用手机拨打电话、收发信息和电脑联网的通讯信号首先通过机载卫星通讯设备传输到国际通讯卫星，卫星再将信号传输到地面基站，继而通过基站完成与地面通讯设备之间的数据交换。在此过程中，旅客手机（或其它手持无线设备）只与飞机舱内的专用网络建立联系，相当于在机舱内模拟一个本地的GSM网络，只需要很低的发射能量，在飞机安全操作范围内。该系统在提供无线通讯和上网服务的同时，乘客还能用一个无线或者有线的接口同飞机上的设备相连，它与飞机信息系统相连并能够连接到舱内娱乐系统（IFE），最终实现与地面设施和公用网络的连接.此外，该机上通信系统产品集成了安全功能，使用先进的技术保障个人敏感信息的安全、保护发送和接收信息的安全。

　　背景资料

　　一、深航简介

　　深圳航空有限责任公司（以下简称“深航”）成立于1992年11月，1993年9月17日正式开航，是主要经营航空客、货、邮运输业务的股份制航空运输企业。自开航以来，深航连续保持了13年盈利和14年安全飞行，以安全飞行、优质服务、良好的经济效益和高效的管理模式赢得了社会的广泛赞誉。目前，深航共有8000多名员工，拥有50架客机和5架波音747全货机，开通国内国际航线130多条，有驻国内外营业部47个，设立了南宁、无锡、广州、常州、沈阳、郑州六个基地分公司和货运、工贸、广告、旅游、配餐、酒店六个二级公司，建立了鲲鹏国际飞行学校，控股常州机场、管理无锡机场，与德国汉莎合资成立并控股翡翠国际航空货运公司，与美国梅萨合资成立了鲲鹏航空公司，与香港合资成立了亚联公务机管理公司。目前深航总资产规模超过150亿元人民币。

　　2005年11月，深圳航空有限责任公司完成股权转让，成为国内最大的民营控股航空公司。新股东提出了实现深航跨越式发展的“369”发展战略规划，深航进入了新的发展时期。

　　2006年是深航发展史上具有里程碑意义的一年，是深航实施“369”发展战略规划的开局之年，也是深航在安全、效益、服务、发展等方面取得骄人业绩的一年。深航确立了发展战略，形成了文化体系，进行了一系列的组织创新、管理创新、机制创新和服务创新，实施了人才引进培训计划，建成模拟机培训基地一个、员工培训中心三个、与院校合作设立研究基地三个；进军东北、落子中原，推进了广州、北京战略和苏、锡、常金三角战略，积极筹建山东、西南、西安、南京分公司，初步完成了公司前期发展战略布局，企业的内在实力和外在影响力得到了全面提升。2006年深航引进波音747、737和空客A319、A320飞机12架，建成生产基地三个，是深航历史上引进飞机数量最多的一年，也是基地建设最快的一年。在确保安全的前提下，深航超额完成各项经营指标，运输旅客712.57万人次，运输货邮10.59吨，总收入达到64.48亿元，与上年相比分别增长了24.3%、27.3%和31.8%，实现利润3.6亿元，创造了深航历史上最高的经营业绩。2007年一季度，公司又实现了1.28亿元利润，名列国内航空前列，深航呈现出强劲的发展势头。

　　2007年，深航在“创建深航罗盘管理模式，打造五星级航空运输企业，做特色航空的领跑者”的集团目标的指引下，以创新和进取为动力，进一步加快发展速度，提升发展品质，按照“一个主体、两个支撑、三大业务、四个板块”的集团业务发展规划，发展价值链、服务链产业集团，以客运为主体、客货并举，实施深航“369”规划，着力推进信息化、资产运营平台建设，实现货运、支线、公务机航空的共同发展，大力发展机场、酒店旅游、房地产、飞机租赁等与主业相关度较大的产业板块。2007年，深航集团收入将超过100亿元，旅客运输量超过1000万人次，飞机数量超过70架，深航“369”发展战略规划的第一阶段目标将提前实现。

　　深航以“立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司，推动民族航空成为世界首选”为使命，以成为“特色航空的领跑者”为愿景，向世人昭示了企业的追求和责任，在中国民航由民航大国向民航强国的发展过程中贡献自己的力量。

　　二、Onair公司简介

　　OnAir成立于2005年2月，由空中客车公司（Airbus）和国际航空电信集团（SITA）共同组建。空中客车公司是世界领先的飞机制造商，拥有最先进和完善的产品生产线。国际航空电信集团是世界领先的航空产品供应商，其主要产品为应用软件、通讯及IT设备。

　　OnAir的目标是使乘坐飞机的旅客可以在飞行途中进行自由通讯。OnAir的服务组合注重于旅客在长途和短途旅行中的语音及数据通讯需求，根据旅客的需求提供不同的选择, 同时为航空公司带来一种经济可观的经营方法。OnAir是GSM协会成员，并且是国际移动卫星公司高速宽带业务的分销伙伴之一。