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中国民航增加飞机飞行层数 航班正常率将获提高

  中新网9月10日电为缓解空域资源的紧张状况,中国民航正在着手进入第三次高度层改革,决定从11月22日凌晨起,内地8400米至12500米高度范围内的飞行垂直间隔层由7层增加到13层。届时,航班正常率将相应得到提高。
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  据中国民航总局网站消息,为确保中国民航安全正常、又好又快地发展,近期,民航总局加大了宏观调控力度,调控航班总量,提高航空运输市场准入门槛,控制运力增长,以防止运输市场过快发展。宏观调控为什么要调控航班总量、提高航空市场准入门槛和控制运力增长?民航总局有关部门和专家对此做出了解答。

  消息称,近年来,民航总局出台多项规定,降低航空市场准入门槛。据统计,自2005年6月至今,已经有6家民营和4家合资航空公司投入运营。目前,已提交申请设立航空公司的还有10多家。

  新设立航空公司的陆续运营对促进中国民航发展总体是好的,但如果总量控制不好,也会带来负面影响。业内人士分析说,从目前的情况看,基础设施的容量和技术水平、空域资源的可使用状况、专业人员的数量和质量以及现阶段的综合管理水平,均不能很好地适应目前的增长速度。因此有必要从适当控制准入入手,主动遏制目前偏快的发展势头,为民航的健康发展营造一个和谐良好的环境。

  中国民航大学校长吴桐水说,目前中国民航发展在总量快速增长的同时,结构性不平衡矛盾仍然存在,比如客货运发展的不平衡、东西部发展不平衡、干支线发展不平衡等。

  民航总局运输司有关负责人说,限制市场准入的主要目的是放缓目前市场准入速度,支持和鼓励中外航空公司进入中国民航运输市场的政策并没有改变,但市场准入门槛确实比以前提高了。

  新办航空公司的过快增长势必带来运力投放的增多,这也就直接导致目前中国民航空域资源更加紧张。空管局空域处处长王伟介绍说,在当前阶段,限制市场准入非常必要,否则空域资源将不堪重负。为缓解空域资源的紧张状况,中国民航正在着手进入第三次高度层改革,决定从11月22日凌晨起,内地8400米至12500米高度范围内的飞行垂直间隔层由7层增加到13层。届时,空域容量将得到较大增加,航班流量控制也将减少,航班正常率将相应得到提高。

  消息称,宏观调控难免会使部分企业和航空公司的眼前利益受到一定损失,但从长远和发展的眼光来看,却可以换来中国民航安全可持续的健康发展。
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