未来两年铁矿石海运费将高位波动

证券时报记者周荣祥

　　本报讯日前，国际铁矿石海运费不断上涨并创下历史新高，其涨幅远超铁矿石长期价格涨幅。在昨天召开的中国钢铁原燃料市场高层论坛上，有关专家对其原由进行了详解。专家们认为，全球航运市场正在发生结构性变化是根本原因，此外中国进口铁矿石的不平衡也加剧了海运费的波动。

　　中远集团研究发展中心副主任杨世成表示，大宗商品贸易和海运业目前正处于超级周期，而对这一新的周期，航运业并未有所准备。甚至在市场低迷时期，许多航运企业将其干散货船队出售或者退出该项业务以减少损失。

　　“航运业真正的利润来源，不是海上运输本身，而在上下游相关产业。”杨世成说，目前干散货市场结构发生了根本性变化，需求和本身成本的提高推动了航运业发展当前的历史高位。

　　杨世成表示，除了市场本身的原因外还有一些人为因素。他说，对铁矿石谈判价格预期引发的抢购或推迟采购是运价波动剧烈的影响因素。与此同时，只有少数大钢厂与铁矿石供应商签有长期合同，在印度开征铁矿石出口税后，许多企业不得不更多地向巴西、澳大利亚等远距离国家进口铁矿石。因此贸易矿不平衡也加剧了运价的剧烈波动。

　　杨世成预测称，2007年全球铁矿石海运量将达到7.8亿吨，增幅8.5%；到2008年全球铁矿石海运量将达到8.3亿吨，增幅6%，其中中国进口铁矿石比例将占到全球铁矿石海运量的50%。因此，今明两年全球铁矿石海运市场基本面没有根本变化，预计2008年铁矿石海运市场将持续景气并保持高位波动。

　　
　　
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