连云港直接获益疏港通道项目

证券时报记者周悦

　　本报讯近日，一场由江苏省及连云港市政府负责的连云港大后方建设运动正在轰轰烈烈的展开。江苏省发改委在南京组织召开了连云港疏港航道初步设计审查会，连云港主体港区东疏港高速公路工程也已经在招标准备开工。

　　据称，连云港高速疏港通道项目是今年江苏省计划开工建设的重点航道工程，直接受益的连云港大后方建设运动的上市公司连云港（601008）不仅将明显提高周转效率，还将增多一条直通盐城的内河疏港通道。

　　连云港董秘李春宏表示，连云港高速疏港通道项目为人工挖掘运河，由江苏省及连云港市政府投资建设，目前该项目已经开始施工，工期预计3年左右。建设目的有两个方面：一是建设连云港疏港航道结合送水工程，作为连云港市供水第二水源项目，将为未来入驻连云港市的工业企业用水提供保障。二是使海陆联运，连通内河港，使淮河水系直通长江水系，进一步完善江苏省内河干线航道网络，并为连云港港口货物集散提供运输便利，使港口集疏运增加了一条水路通道，加快连云港港口集疏运体系建设，促进港口建设和发展。

　　李春宏介绍，围绕港口集疏运体系建设，连云港市政府还在陆续建设南、东、北三条主体港区疏港高速通道，三条通道将形成环行高速疏港通道，连接徐连高速、沿海高速等主要干线高速公路。据介绍，南疏港通道已经建成。东疏港高速公路工程目前正在抓紧开工，其中在云台山建设的隧道就缩短了以往的绕山线路，直接穿过云台山，连接徐连高速。

　　据了解，目前连云港港口货物集疏主要通过港区大港路连接接徐连高速，新环形疏港高速通道的建成能有效改善港口集疏运条件，将提高港口运输效率，对今后公司的持续经营和长远发展有着促进作用。

　　资料显示，连云港是亚欧大陆桥的东部桥头堡，是陇海、兰新线铁路的起点，中西部地区以郑州西为起点到连云港的铁路运距比日照港、青岛港分别缩短309和537公里，同时连云港还是高速公路东西主干线连霍高速的起点，可以说连云港是中西部地区最经济、最便捷的出海口。从连云港近年来货物吞吐量的来源来看，来自中西部地区的货物占60%左右，港口新增货物吞吐量的一半来自中西部地区，连云港正成为中西部地区重要出海口。

　　
　　
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