一汽系拖挂金融服务斗

    汽车金融服务是在汽车的生产、流通与消费环节中融通资金的金融活动，是汽车业与金融业相互渗透的必然结果。金融在国外已成为支持汽车产业发展的重要力量，同时，汽车产业的发展也对金融业提出了新的要求。
    在当今世界，发展汽车金融服务业已经成为主流趋势。而在我国汽车金融服务业正处于初期发展阶段，该项服务的运作还不成熟，但对于汽车生产商来说，涉足这个领域无疑是一个新尝试，汽车业和金融业的发展与融合，正在逐渐被我国各大汽车生产企业所关注。
    不久前，一汽轿车（000800）公司第四届董事会第七次会议会议审议通过了《关于设立专业汽车保险公司》的议案。其中提出，公司拟与一汽财务有限公司、一汽夏利（000927）、一汽四环（600742）、吉林亿安保险经纪股份有限公司等公司共同出资，在北京设立专业汽车保险公司。据了解,一汽轿车已将这一申请递交相关部委并等待审批结果。
    此消息一公布，立刻引起了一些投资者的关注。不少读者纷纷来电，问一汽是否要进军汽车金融领域。
    特别值得注意的是，议案中所提到的四家发起股东均与一汽集团有关。一汽夏利（000927）、一汽轿车（000800）和一汽四环（600742）是一汽集团旗下三家上市子公司；吉林亿安保险经纪股份有限公司也是一汽集团的参股公司，出资150万元占其注册资本比例为15%，亿安保险的董事长滕铁骑也来自一汽集团。
    与此同时，公司还参股一汽财务有限责任公司并持有其20.70%的股份。
    对于一汽的这一连环动作，有些投资者不由得提出疑问：同属于一汽集团旗下的这四家公司出资设立专业汽车保险公司是否表示一汽集团要进入汽车金融领域呢？另外，一汽有没有向其它金融领域进军的打算．
意在促进汽车销售
  “就现在所知的所有发起人单位都与一汽集团有着紧密的联系。可见这一举动很可能是一汽集团的整体运作。”１０月９日．中国银河证券汽车分析师赵胜利说道。
    一汽集团的三家上市公司对于此次公告的反应很低调，似乎并不想深入探讨该话题。
  “这次投资控股专业汽车保险公司，主要是想建立一个产业链，通过良好的服务扩大产品的知名度。如果能在买车的同时办好汽车保险，无疑会给消费者带来很多方便。同时，也能为公司带来利润，这对双方都有利。”一汽轿车证券部工作人员在接受记者采访时说到。
    这位工作人员向记者提到，公司这次投资并不大，占公司总资产的比例并不高，组建专业汽车保险公司的宗旨仅仅是为属于一汽集团的各下属公司提供必要的服务。
    而当记者问其建立专业汽车保险公司是否代表公司将要进入金融领域时，并未得到肯定的回答，只是不断地被告知，专业汽车保险公司的成立只是为加强汽车产后服务，而且公司目前并无继续增资的想法，具体还要看今后的运行情况。
    但一汽轿车对成立专业汽车保险公司并非像有些投资者所认为的一汽要一心向汽车金融业发展．“从一汽轿车的投资可看出其投入力度并不是很大，只算是一种尝试性的动作。”一位业内分析师这样说道。
    一汽的工作人员也讲道，希望透过这一服务拉动消费市场潜在需求，并促进汽车产销规模的增长。
汽车金融服务前景看好
    以发达国家80多年的运作经验来看，汽车金融公司与汽车制造商已成为血缘关系。汽车金融公司不仅是推动其母公司汽车销售和巩固品牌忠诚度的重要力量，还是其母公司重要的赢利来源，有的汽车金融公司利润甚至占母公司利润总额的50%。
    数据显示，全球每卖出４辆车，就有３辆是直接通过金融服务保障实现的。早在数十年前，汽车制造商就意识到金融服务既是促进汽车销售的重要手段，也是具有极大潜力的利润来源。全球各大汽车制造商于是纷纷在自己名下设立独立银行机构或金融服务部门。德国允许金融混业经营、金融业门槛相对较低，在这一背景下，成立汽车金融银行成为各汽车制造商增强市场竞争力的普遍选择。
    这样一个颇为丰厚的利润源泉，在中国市场的收效可说是微乎其微。有专家认为，虽然用金融工具来提升业绩还没成为中国汽车生产业的主流选择，暂时也不会发挥出其最大的功效，但其发展的趋势是无法改变的。
    早在2005年1月27日，内地第一家全国性专业汽车保险公司天平汽车保险股份有限公司在上海开业，从此专业汽车保险业在中国逐渐发展起来。同年3月27日，上汽集团投入巨资参股安邦财产保险股份有限公司，以超过20%的股权占据该保险公司第一大股东的位置。至此以后，安邦财险便以车险为核心业务，并逐步成为上汽集团汽车产业价值链的重要环节。
    2006年7月1日，我国开始施行的《机动车交通事故责任强制保险》（简称“交强险”）是与现行《道路交通安全法》配套的条例，也是中国第一个通过立法予以强制实施的保险险种。按照规定，所有机动车必须先投保“交强险”，然后再选择投保商业第三者责任险及其他险种作为补充。各大车险商赔付额急剧上升。据保监会统计，1-10月，中国车险保费收入为911.13亿元，而车险赔款支出481.73亿元，同比增长24％以上。
    由于该险涉及全国1亿多辆机动车，全国十几亿道路和非道路通行者，因此不可避免地要与商业“三者险”发生碰撞。在交通事故赔偿中，“交强险”属法定保险先行赔偿，损失超出的赔偿限额部分，由商业“三者险”赔偿。
    这项法规的公布无疑为专业汽车保险市场在今后的发展打了一针强心剂。根据境外上市的人保财险披露，2006年人保财险已赚净保费高速增长就是受交强险业务快速上升的带动。
有望成新增长点
    银河证券汽车分析师赵胜利认为：“汽车保险是现代汽车产业链上重要的一环，在我国汽车产业快速发展的背景下，加强包含汽车保险在内的汽车金融领域的开发将是汽车产业未来的发展方向。”
    据公司公告披露，新成立的专业汽车保险公司将主营机动车辆保险、财产损失险、责任保险、信用保险和保证保险、短期健康保险和意外伤害保险，以及上述业务的再保险业务；国家法律、法规允许的保险资金运用业务，经保监会批准的其他业务。据悉，该汽车保险公司的主要业务将以重点区域为龙头，逐步建立全国服务网络；依托一汽集团产业优势，以车辆保险为业务发展重点。
    面对汽车市场中各大公司的竞争，需要有不同与他人的优势与强势，每个公司都在寻求一个适合自己的道路去发展。其中，一汽轿车对其将要成立的专业汽车保险公司的发展前景还是有些期待的。
    一汽轿车证券部门的人士说：“公司专门成立了一个调研小组进行可行性研究，研究表明这项投资还是有利可图的，这也算是公司的一个新的增长点。”
    据资料显示，汽车保险公司的注册资本总额为26,000万元，其中，一汽轿车以5200万元现金出资，占注册资本的20%，资金来源为自筹。一汽财务有限公司、一汽夏利、一汽四环的出资额也为5200万元，亿安保险出资500万元，占注册资本的1.9%。投资各方还拟另外寻求不超过两个投资者，合计出资4700万元，占注册资本的18.1%。经分析论证，该项目的投资回收期为6年，内部收益率为18.20％。
主业尚待提高
  “这项投资短期内是看不到收益的，长期收益还要看公司具体的发展情况。”一位业内人士评价到。
   也就是说，一汽集团投资金融的举动虽然让投资者眼前一亮，但金融经营毕竟与产业经营有很大差别，因而生产性企业直接参与金融运营能否成功还有待时间检验。
  从一汽轿车在8月29日发布的2007年半年报中可以看出，上半年公司实现净利16,528.35万元，比上年同期减少了19.38%，每股收益0.1元。公司表示，由于自主品牌产品盈利性低，使公司利润水平有所降低。因而对一汽来说，如何解决公司主业经营滑坡的问题，才是当务之急。
   对于经营业绩下滑，一汽骄车一位工作人员接受记者采访时说到。
  “一汽轿车一直在发展自主品牌，希望能突破困局，但研制自主品牌费时费力不说还白搭不少的资金，而生产的产品却未必能强过市场上的其它品牌。”
   从近几年汽车行业的发展可见，汽车销售并不是很稳定，其中一汽轿车也同样是步履艰难，尤其是中、高档汽车的销售情况令人担忧。因此，我们希望一汽在外表“镀金”的情况下，能进一步完善内部机制，做大做强主业才是发展的根本。 搜狐证券声明：本频道资讯内容系转引自合作媒体及合作机构，不代表搜狐证券自身观点与立场，建议投资者对此资讯谨慎判断，据此入市，风险自担。