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中华酷宝带给华晨什么

  本报记者 曾业辉

  前脸似鹰,腰线张扬,酷宝能像骏捷一样给华晨带来新的荣耀吗?

  因为还没正式销售也没试驾过,酷宝的质量无从说起,但仅从品相及价格来看,酷宝很可能又要在车市掀起一阵波澜,虽然名为轿跑车,但可以肯定的是,酷宝的对手绝不仅仅是像酷派这样的“入门级”跑车,争抢的一定还包括家轿的地盘,11.68万元-16.95万元的价位,很可能会让其他这一区间的轿车感到寒意,而不仅仅是轿跑车。


  “十一”黄金周前夕,华晨掌门人祁玉民将中华酷宝(Coupe)的上市发布会安排在北京太庙,想突出的就是文化底蕴与自主技术。也许是那天风大的缘故,也许是有骏捷一直热销的底气,相较于去年3月人民大会堂的首度露面,祁玉民的“声调”高了几度:“中华Coupe的上市,填补了中国自主品牌汽车在中高级轿跑车领域的空白。”

  “中华轿车已经连续几个月月销过万,正式迈入车市"万辆俱乐部";在2007年J.D.POWER中国汽车用户满意度调查中,中华品牌的服务满意度位居自主品牌第一;而今年9月初,中华尊驰在西班牙IDIADA(伊迪亚达汽车技术股份有限公司)参照欧洲NCAP的试验、检测和评价标准完成的碰撞测试中,达到"三星"标准。”说了一大通,祁玉民强调的无非是华晨今非昔比,事实上,他也有骄傲的资本,在他接手前,这是一个差点垮掉的企业,但如今华晨的复兴为业界共睹。

  如同强调骏捷与宝马共线一样,这次酷宝强调的是保时捷的背景。

  酷宝的底盘采用德国保时捷整体式底盘,发动机源自德国FEV公司,变速系统采用德国专业变速器制造公司ZF自主研发的4HP-20型自动变速器,最大输出功率可达125kw/rpm,最高扭矩为235Nm,最高车速可超过220Km/h。从数据看,其1.8T的发动机不比2.4L甚至2.7L的发动机差。

  在国内,卖得最火的跑车是现代酷派,中华Coupe取酷宝为名,明显有针对性,当然也沾了不少酷派的光,但它与酷派并不相同,酷宝既然称轿跑车,当然“轿”字在前,奔的是家轿的地盘而去,当然对其他轿跑车及“入门级”跑车会构成威胁,这也是酷派在其上市前夕调价的一个原因。

  酷宝的长、宽、高分别为4.4m、1.8m和1.4m,0-100公里的加速时间低于10.3秒,从这两样数据看,跟真正的跑车不沾边,还是家轿范畴,但其底盘、腰线及外形设计,又确实加入了大量的运动元素,目标群自然也是动感时尚的年轻一族。

  就在前不久的成都车展上,东南汽车发布了三菱蓝瑟运动版,其实也是朝着这一目标群去的,这也可以看出现在的市场细化程度在进一步加深。

  其实,叫什么CRV、HRV、SUV又或运动版、轿跑车、“入门级”跑车等等,都不重要;汽车分类有时也让消费者摸不着头脑,这也不打紧,只是个名称或噱头而已。

  要身份可以买劳斯莱斯,要个性可以玩玛莎拉蒂,要张扬可以买悍马,要“聚焦”可以开保时捷,当然只要买得起;要点时尚又不贵的选酷派也不错,到中小城市开开美人豹也行;又想有点个性又能当家轿用,买辆M6轿跑车或酷宝就挺好,萝卜青菜,只要钱包允许加喜欢就行。

  从市场看,想切入这一块的大有人在,除美人豹、酷派外,还有M6轿跑、雪铁龙C4、哈飞赛豹V、名爵TF、比亚迪F8、海马S1等等,有的已成气候,有的还处襁褓,价格也从7万多到二十几万元不等,虽放量都不大,但这一市场正逐步拓展,再加上各种类运动版,个性化市场正逐渐成熟,而轿跑车其实就是有个性的家轿,这才是关键所在。

  经历了骏捷的历练,华晨的技术底气及营销网络都不成问题,那么价格就是一个关键,11.68万元-16.95万元的定价,不贵也不便宜,再加上个性化市场还在拓展当中,所以酷宝不会砸在手里,也许在轿跑这一领域还能创下新绩,但想再有骏捷那样的风光就难了,又想放量又要利润,毕竟不是一件易事。

  至于“中国第一辆自主知识产权的某某车”,这样的词在业界已经屡见不鲜了,国内消费者都支持自主,但买的时候可不一定,关键还是品质与价格,这一点没有改变。
(责任编辑:田瑛)
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