□本报记者 欧阳波
    
    进入第三季度以来,反映航运行业景气度的波罗的海指数(BDI)的一路高涨,完全超乎市场预期。
    BDI指数是反映国际航运业景气度的最重要指标,它表明干散货的运价。在今年的4月27日,BDI指数冲高到6230点,刷新了在2004年12月6日创下的6208点的高点。10月8日,BDI指数达到9665点,由此可见干散货市场在今年的火爆程度。
    如果再将干散货市场往前推到去年的三季度,市场则是另外一番景象。去年7月3日,BDI指数才2983点,意味着今年同期的BDI指数几乎是去年的一倍,运费出现暴涨势态。去年第三季度的最后一天9月29日,BDI指数达到3944点,相比去年年初有很大幅度提升,但相比今年的指数就相形见绌了,今年9月28日的BDI指数点位为9474,相比去年同期增长1倍多。航运企业今年前三季度业绩不仅同比去年有很大提升,而且今年三季度的业绩环比也有较大幅度的提升。
    中国远洋预测,完成收购后,2007年净利润为120亿元,据估算公司2007年EPS将增厚1.17元。公司在公布增发方案时,主要是依据公司的增发规模和预计利润进行测算获得,公司测算利润时,BDI指数还处于相对低位,如今BDI指数大幅上涨,注入到公司的干散货业绩将会比预计更为可观。
    中国远洋拥有强大的干散货运力,中海发展和中远航运也拥有为数较多的干散货运力。中海发展拥有116艘干散货船,公司预计前三季度净利润将同比增长50%以上。中远航运拥有干散货船运力90艘左右,尽管没有明确的业绩预增比例公告,但研究员们预计,业绩的增长将肯定不会低于50%。
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