辽宁副省长:建造辽东湾船舶基地

　　日前,辽宁省在香港举行大型投资推介会,冀望携手香港航运业,在"五点一线"开发新战略的框架下,重点发展辽宁的临港工业,将辽东湾打造成世界级的船舶制造业基地。

　　香港是国际航运中心和全球第四大船东集结地,辽宁省副省长李万才对本报记者表示,"香港的优势不在造船,但是香港的船东要订船,涉及到很多造船企业。我们希望香港的船东可以把信息传递给其他造船企业,让他们到辽宁来投资。"

　　李万才说,辽宁省希望望与香港通过合资和合作,对船舶工业进行战略性调整和技术改造,在辽东湾形成具有国际竞争力的船舶产业带。计划重点发展大型散货船、油船、集装箱、液化天然气、高速大型集装箱船、豪华旅游船等高附加值船舶,使其成为辽宁船舶工业的主导产品。

　　辽宁省提出建设专门的香港船舶工业园,一方面可以做大型整体合作专案和船用分段制作项目;另一方面也可以设立研发中心,搞配套维修,投资形式不限。辽宁将在项目审批、土地、税收等方面给予优惠政策。

　　辽宁和香港长期有着密切的经贸合作关系,截至今年9月底,世界各国和地区在辽宁的实际投资达500万亿美元,其中来自香港特别行政区的投资达170亿美元,占了三分之一。

　　李万才告诉本报记者,辽宁目前的造船能力居全国第二,今年达到500万载重吨,约等于全国造船能力的1/3左右。预计到2010年,辽宁的年造船能力将达到800万载重吨。"现在国际上对于造船业的需求很大,我们的造船订单都到2012年了。"李万才说,辽东湾的造船基地中,大连是造大船的基地,盘锦建造的是5万吨以下的船只,营口造船项目则刚起步。

　　对于区域内的港口是否会形成竞争的疑问,李万才解释说,"将来我们的港口会全面整合,港口资源会有分工。大连作为东北亚的航运中心,主要提供国际周转服务,而且集中于集装箱和游艇服务。营口主要是地区性的中心港口,提供对内服务,主要集中于散干货和矿石运输。所以这些港口之间会形成合作关系。"

　　辽宁省正在努力打造东北亚航运中心及造船基地,同时也面临着来自大连、营口、葫芦岛等造船基地的竞争。香港万邦集团主席曹文锦表示,希望辽宁能引进世界上先进的高科技造船及配套技术,发展造船制造及配套产业,同时发展临港工业。

　　李万才透露,辽宁下一步将重点做好辽东湾造船基地的配套产业,真正形成一个造船产业,引进国际高科技企业。目前韩国、日本、北欧国家以及新加坡等,在造船上都拥有先进技术,辽宁希望这些国家的造船企业到辽东造船基地落户,将来在发展造船业的同时,能在辽东湾形成一个综合性的装备制造产业链。