本周的新车上牌榜,仅比上周减少了61辆,用股市的话说,这叫“小幅盘整”。
车市与股市其实像极了一对孪生兄弟。1983年,第一辆桑塔纳在上海下线,同年,中国第一家股份制企业深圳宝安联合投资公司成立,至今二十余年过去,股市伴随着车市的发展,而车市也见证着股市的起落。
车市有淡旺,股市有牛熊。车市与股市有着太多的相似之处,比如二者都是政策市,政策决定着股票的走势也决定着汽车的销势;在股市,绩优股卖不过ST很普遍,而在车市,汽车造的好不如营销做的好同样常见,从这个意义讲,二者又都是投机市。
股市有庄家,跟着庄家操,不得挨飞刀;车市有厂家,跟对了厂家,就意味着靠近了财神。股市有热门股,车市有畅销车;股市有概念股,车市有概念车;股市有蓝筹,车市有巨头;股市看换手率,车市重占有率;股市有溢价发行,车市有加价销售;股市有借壳上市,车市也有借壳造车,如当年的奇瑞便是巧借上汽成功拿到了“准生证”。
车市与股市,有时候又是一对冤家。股市大涨的时候,车商怨买股票的多买汽车的少;车市低迷的时候,车商又怨股市跌得太厉害,套牢了大家想买车的钱。
而车市与股市最大的不同,则是,再差的股票,也有反弹的时候;但再好的汽车,只要买到手里,却是贬值的开始。(邹风华) (来源:成都晚报)
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