专家建议审计出租车企业成本

　　在上海，每辆出租车每月交给企业的“份子钱”高达9000多元甚至超过1万元，出租车企业从中获得的利润率到底有多高？上海市社会学会会长邓伟志建议，政府相关部门应该对沪上各出租车企业的经营成本、利润率等进行审计，并向社会公布审计结果，由企业、市民等各方面进行公开讨论。

　　“上海出租汽车驾驶员的劳动时间过长，压力过大，原因就是实际收入不高，他们首先要确保赚到需上缴的这笔指标费。”邓伟志认为，政府部门应该对出租汽车企业的利润率做出一定的限制，并规范管理，在一定程度上缩小管理者和劳动者之间的收入差距。

　　而另外一位不愿透露姓名的业内专家也提出了相同的建议。他说，政府相关部门应该对出租车企业进行审计，公布审计结果，做到公开、透明。

　　“应该限制出租车企业利润率”

　　早报记者 栾晓娜

　　在上海，每辆出租车每月交给企业的“份子钱”高达9000多元甚至超过1万元，出租车企业从中获得的利润率到底有多高？上海市社会学会会长邓伟志建议，政府相关部门应该对沪上各出租车企业的经营成本、利润率等进行审计，并向社会公布审计结果，由企业、市民等方面进行公开讨论。

　　限制出租车企业利润率

　　“出租车司机看似承包经营者，但生产资料归企业所有，实质上仍是劳动者。”他说，目前不少行业中，管理者与劳动者之间的收入差距较大，也不仅是出租汽车行业。他认为，上海出租汽车驾驶员的劳动时间过长，压力过大，原因就是实际收入不高，“他们首先要确保赚到需上缴的这笔指标费。”

　　为此，政府部门应该对出租汽车企业的利润率做出一定的限制，并规范管理，在一定程度上缩小管理者和劳动者之间的收入差距。

　　对出租车企业进行审计

　　另一位不愿透露姓名的业内专家也提出了相同的建议，政府相关部门应该对出租车企业进行审计，公布审计结果，做到公开、透明，“出租车企业的利润到底有多少，是低还是高，政府部门应该通过审计有个评价。”

　　与此同时，还需根据审计结果，对出租汽车企业的平均利润率规定一个合理范围，允许管理好效率高的企业高于平均利润率，而管理差效率低的企业就只能低于平均利润率。他认为，政府部门应该规定一个比较合理的平均利润率以及配套的规范管理措施，不能让出租车企业的利润率过高。

　　“份子钱”去年有所降低

　　事实上，去年本市“出租汽车运价油价联动机制方案”正式启动时，申城“的哥”们的“份子钱”标准已有所降低，目前仍根据当时的配套管理措施来执行。据了解，当时的措施包括降低出租车承包指标、清理和规范各种收费、从严整治“黑车”、推动完善企业内部分配机制、减轻驾驶员劳动强度等。

　　现市区出租汽车双班车承包期内每月平均承包指标以9500元（不含修理费）为上限，允许部分企业对承包指标上浮1%。“在此之前，此承包指标基本都在1万元以上。”业内人士表示。