米其林必比登挑战赛为谁奢华

　　１１月中旬的上海，从安亭国际汽车城到浦东科技馆，米其林轮胎人必比登（ｂｉｂｅｎｄｕｍ）可爱的形象四处飘扬，甚至出现在儿童的画笔下。

　　３０页厚的活动说明手册；展场上随处可见从石油到液态再生燃料的理论性展品；工程师们兴致勃勃地讲解着小型引擎、混合动力和生物燃料；环保人士们则忙着介绍来自伦敦、洛杉矶和巴西等地的机动车增长数据，表述对未来世界的忧虑。

　　记者们在安亭宽阔的道路上体会与众不同的驾驶乐趣：感受电力、燃料电池、最新配置的柴油动力引擎车辆的低噪音，尝试新型主动安全系统的灵活性，体验行进中的原型样车，甚至在两轮车上测试脚力。

　　米其林集团总裁米歇尔·贺立业在开幕致辞中表示：“在３天的活动结束之时，如果每个人在离开的时候发现自己更加清楚我们能干什么、必须干什么，对我们的使命有了更深入的认识，那么这个活动就成功了！”

　　赛过做广告

　　从巴黎到上海，米其林集团筹备了近一年的第九届“必比登”挑战赛到底花费多少，从工作人员到米其林集团首席财务官Ｊｅａｎ－Ｄｏｍｉｎｉｑｕｅ Ｓｅｎａｒｄ全都讳莫如深。

　　“‘必比登挑战赛’是一个不赚钱的活动，”米其林集团必比登挑战赛项目总监盛维克对记者说：“我们向厂商收取一定的参赛费，但连整个比赛成本的２０％都不到。”

　　“举办这次活动，也不是人们想象中花那么多的钱，”Ｊｅａｎ－Ｄｏｍｉｎｉｑｕｅ Ｓｅｎａｒｄ说：“我们不愿意投入过多去做广告，巨大的品牌价值不是通过图片、广告能体现出来的。”

　　Ｊｅａｎ－Ｄｏｍｉｎｉｑｕｅ Ｓｅｎａｒｄ强调米其林要“表现一种理念，一种可持续发展的先进理念”。

　　“我们在欧洲举办了，在美洲举办了，在２００４年上海赛车场做过‘必比登挑战赛’，今天我们又回到了上海。为什么呢？”盛维克说：“我们想在２００８年奥运会之前做这个活动，契合绿色奥运的主题。”

　　收获商业机会

　　除了远胜于广告的品牌影响力之外，与参赛的数１０家汽车、物流、能源巨头的亲密合作关系也成为米其林集团收获的价值。

　　中国外运集团董事张建卫就自豪地对记者表示，中外运是此次活动的惟一第三方物流服务商。“正是从２００２年开始与米其林的合作，使中外运成为顶级的轮胎物流服务商。”

　　尽管Ｊｅａｎ－Ｄｏｍｉｎｉｑｕｅ Ｓｅｎａｒｄ一再否认通过举办必比登挑战赛能够优先获得与参赛的赞助商、技术合作伙伴、汽车制造商的合作权，但他同时表示，“这些参赛的汽车巨头们对米其林很熟悉，大家一起成长。”

　　有人热情，也有人不买账。奥迪、奔驰、大众、福特、宝马等欧美汽车巨头带来了２０多款新能源产品切磋环保技术，而日产、现代汽车分别只带来了一款ＦＣＶ城际轿车参赛。丰田只是象征性地参展，并未参赛。

　　“丰田目前共有８款技术超前的混合动力产品，在今年的东京车展上也有展示，”丰田（中国）的公关负责人１１月１９日对记者表示：“新技术产品的展示视具体情况而定。”

　　新技术的擂台

　　“人们对新技术使用的必要性有怀疑，对环境变恶劣的认识还不够，政府也不够重视新技术的利用，导致厂家的研发成本高，产生一种抗拒心理。”Ｊｅａｎ－Ｄｏｍｉｎｉｑｕｅ Ｓｅｎａｒｄ说：“活动的目的是使越来越多的政府支持这项工作。”

　　Ｊｅａｎ－Ｄｏｍｉｎｉｑｕｅ Ｓｅｎａｒｄ还认为虽然目前参加的汽车厂商以欧美居多，但在未来１０－１５年内，肯定会有更多的亚洲地区厂商参加，因为政府会逐渐关注汽车工业的可持续发展。

　　福特汽车的专家就表示，在欧洲市场十分成熟的清洁柴油发动机技术，目前在中国却因油品质量不过关而不能适用。因此新能源新技术的适用性因市场而异。没有任何一个适用于全球的解决方案。

　　中国的新能源技术得到集中展示，上海汽车旗下的“上海牌”燃料电池轿车、“上海牌”混合动力轿车、领驭燃料电池轿车和混合动力客车等四款新能源汽车，取得了总共７Ａ的优异成绩。

　　郑州宇通集团生产的宇通城市公交车、万向电动汽车有限公司生产的城市公交车，以及上海永久公司生产的永久电力助动车，分别成为所属级别的大赢家。