经过马六甲海峡的油轮 资料图
⊙本报记者 李雁争
长期以来，世界石油贸易高度依赖于脆弱的马六甲海峡，海上运输的安全系数要远远低于陆上运输。有关正在建设和谋划中的几条亚欧大陆桥，沈骥如认为，加强区域内的能源合作符合各方共同利益。
格鲁吉亚直接收益
以新亚欧大陆桥的一部分——巴库-第比利斯-卡尔斯线为例，格鲁吉亚是这段线路最直接的收益者。长时间以来，格鲁吉亚的能源供应高度依赖俄罗斯。俄罗斯中断或减少对格鲁吉亚能源供应，都会引起格鲁吉亚的混乱。
而提高能源价格，就会立竿见影地给格鲁吉亚的国民经济造成伤害。
沈骥如介绍说，“颜色革命”后，格鲁吉亚一直努力和西方建立更紧密的联系，这令俄罗斯感到不满，从而引发俄格“斗气”。2006年从1月1日开始，俄方将出售给格鲁吉亚的天然气价格由每千立方米64美元涨到了110美元；今年，又从2006年的每千立方米110美元提高到230美元。
格鲁吉亚为摆脱俄罗斯对它的能源控制，一直在谋求“能源独立”。去年底，格鲁吉亚就宣布将减少从俄罗斯进口的天然气进口量，计划到今年底将从俄罗斯进口天然气的比重从2005年的100%降至20%。办法是积极与阿塞拜疆、伊朗和土耳其接洽，以确保获得来自其它国家的能源供给。
对于阿塞拜疆和土耳其来说，也得以借对格鲁吉亚出口能源，而得到一笔巨大的外汇收入。
保障欧盟能源供应
而对于亚欧大陆桥的终点，欧盟的能源供应也将得到更有力的保障。欧盟国家则把里海地区的潜在能源供应视为俄罗斯的替代选择，目前欧盟28％的石油和30％的天然气进口同样来自俄罗斯。
今年4月，欧盟能源专员皮尔巴格斯明确表示，从里海地区经由格鲁吉亚运输能源对欧盟是非常重要的。皮尔巴格斯称，2006年开通的从巴库穿越格鲁吉亚的输油管道是运输多元化的首次突破，同样路线的一条输气管道正在建设中。他特别强调，欧盟一直在寻求通过铁路来运输能源的可能性。
伊斯兰咨询研究院最近的一份报告指出，里海可观的能源资源必然成为该地区及国际势力在未来几年中角逐的主要目标。里海地区已探明石油储量约为2030亿至2350亿桶，其中哈萨克斯坦占大头，有1320亿桶，土库曼斯坦73.9亿桶，阿塞拜疆390亿桶，伊朗150亿桶，俄罗斯37亿桶，乌兹别克斯坦592亿桶。该地区的天然气探明储量有6.6万亿立方米，概算储量有9.3万亿立方米，接近世界天然气储量的10%。因此有“第二个中东”的美誉。
在巨大的诱惑面前，俄罗斯把里海地区看作该国传统的势力影响范围，欧洲也试图在里海地区施加影响，从而保证能源供应，增强自身的国际地位。随着亚欧大陆桥的贯通，围绕里海的争夺将更加激烈。
加强中国能源安全
作为亚欧大陆桥的起点，中国的能源安全也将收益于这条铁路通道。毫无疑问，中国能源资源远远不能满足需要。我国可采石油总资源114.9亿吨，居世界第九位，但人均占有量仅10吨，人均石油资源为世界平均值的17.1%，居世界第41位。而人均天然气剩余可采储量1552立方米，仅相当于世界人均水平的5%，属于名副其实的贫气大国。
2006年《能源蓝皮书》指出，中国未来能源安全问题主要是油气可靠供应问题。根据预测，我国石油的对外依存度将由2006年的47.0%达到2010年的51.3%，并于2020年进一步上升到64.5%。能源进口首先要有可靠的供应者，其次要有畅通的运输渠道。虽然我国正在向能源进口多元化的方向转变，但是至今为止，我国的主要进口来源地还是中东地区。
因此，中国大部分进口石油都要途经马六甲海峡。而海上运输的安全系数要远远低于陆上运输，再加上马六甲海峡本身也是海啸等自然灾害的多发地，石油运输极有可能被各种因素切断，从而威胁到中国的能源安全。
专家指出，随着中哈石油管道投产，中俄石油管道开工，以及新亚欧大陆桥的完善，中国的能源安全系数也将得到提升。
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