厦门将从铁路“末梢”变为区域性铁路枢纽

　　新华网厦门11月23日电（记者　李慧颖）厦深铁路福建段23日在厦门开工建设。以厦门为枢纽、由4条干线组成的铁路交通辐射网初步形成，厦门将改变在全国铁路网中“末梢”的位置，成为重要的区域性铁路枢纽。

　　23日开工建设的厦深铁路北起福建省厦门市，向南经漳州、潮汕地区至深圳，该线全长502．4公里，设计等级为国铁Ｉ级双线电气化铁路，设计运输能力客车120对／日，货运1200万吨／年。建设工期4年，预计2011年底建成通车。建成后，两大经济特区厦门与深圳运行时间将缩短在3小时之内。

　　除厦深铁路外，其他3条干线分别是：原有的鹰厦铁路（鹰潭－厦门）和已全面进入施工阶段的福厦铁路（福州－厦门）、龙厦铁路（福建龙岩－厦门）。

　　据介绍，厦门区域性铁路枢纽功能定位为：福厦线、厦深线、龙厦线及现有鹰厦线的交汇点，将逐步成为连通长三角和珠三角、服务福建南部沿海地区并辐射中国中西部省区的区域性枢纽。

　　据厦门市交通委介绍，自1956年鹰厦铁路建成通车以来，厦门仅有一条铁路干线的历史延续了整整50年。2005年9月，连接福州和厦门的福厦铁路开工建设，全长273公里，设计速度每小时200公里，总投资超过144亿元，预计于2009年建成通车。目前，该铁路在厦门境内的桥梁、隧道等7个重点工程均已全面动工。

　　2006年末动工的龙厦铁路将闽西龙岩至厦门间铁路运输距离缩短了59公里，列车运行仅需一个小时。通过与赣龙（江西省赣州至龙岩）铁路对接，厦门最终将连通京九线，成为沿海向内地辐射的一个重要起点。

　　厦门市副市长潘世建在厦深铁路开工仪式上说：“厦深、福厦铁路，将把长三角、珠三角、海峡西岸经济区、港澳地区四大经济区域连接起来，成为中国东南沿海铁路大动脉；再加上连接中部地区的龙厦铁路，为向中西部腹地纵深发展、辐射提供条件，这几条干线将奠定厦门作为铁路枢纽城市的基础，为厦门以及沿海地区的发展提供新机遇。”