交通部工作重点是商船安监和预防 救助是最后防线(图)

　　为帮助网民了解海上应急工作，2007年12月11日15时，交通部副部长黄先耀接受中国政府网专访，就“有效应对海上突发事件”与网民进行在线交流。

图为访谈现场。中国政府网 郭小天摄

　　网友 海石客

　　请问多次发生的救助事件为什么以渔船为多？是不是渔船质量存在诸多问题？如果是，请问如何解决这方面问题？

　　交通部副部长 黄先耀

　　第一，渔船的数量多。第二，船舶小，抗风浪的能力低。第三，渔船的技术装备水平相对要低一些。所以客观上就造成渔船在海上遇险的次数就多一些，这也是实际情况。在我们每年海上救助里面，渔民要占50%以上。

　　主持人

　　交通部海上救助的重点是渔船吗？

　　黄先耀

　　交通部所属的救助力量是一支国家的救助力量，不论是什么船舶，只要是在我们的海域遇险都有责任去救助。刚才讲到渔船数量比较多，技术装备差一些，抗风浪能力弱，出的险情相对多一些。但从我们日常工作重点来看，救助是我们最后一道防线。交通部工作重点主要是在商船安全监管和预防，这方面的工作量很大。

　　渔船在海上出了事情以后，政府去救助，这是一方面。另一方面，有时候出了事故以后，渔船、渔民也积极主动的去救援其他遇险船舶，参与救助行动，在每次救助行动当中，几乎都有渔船和渔民参与，应该说为救助事业作出了他们的贡献。今后，我们交通部考虑在专用的救助船舶上要安装配备一些能与渔船通信的设备，便于海上的救助行动。 (来源：中国政府网)