京津城际铁路全线通轨奥运前正式运营

16日上午，京津城际铁路跨天津市新开路立交桥桥头铺下最后一根钢轨新华社图⊙本报记者于祥明

　　
　　
　　昨天上午，京津城际铁路在跨天津市新开路立交桥桥头稳稳铺下最后一根钢轨，顺利实现全线贯通，标志着我国第一条时速300公里城际铁路建设取得重大进展，为2008年北京奥运会前如期投入运营打下了坚实的基础。该工程2005年7月4日开工建设，2008年初进入综合调试阶段，北京奥运会前正式开通并投入运营。

　　
　　京津城际铁路是《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道，是我国率先建成的第一条时速300公里的城际铁路。该工程连接北京、天津两大直辖市，由北京南站东端引出，沿既有京山线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，沿既有京山线北侧至天津站，线路全长120公里，其中86%为桥梁工程，沿途设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站。

　　
　　铁道部相关负责人透露，2008年初京津城际铁路进入综合调试阶段，北京奥运会前正式开通并投入运营。该负责人表示，京津城际铁路建成后，北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟，列车最小行车间隔3分钟，对加快京津区域经济一体化进程，促进环渤海地区的经济交流和人员往来具有十分重要的作用。

　　
　　该工程全线顺利铺通，还标志着我国在高速铁路建设技术上取得重大突破，对大规模铁路客运专线建设具有重要示范意义。据了解，京津城际铁路首次大面积采用无砟轨道技术，首次采用500米长钢轨工地焊接施工工艺，跨区间进行长大无缝线路铺设，主要结构均采用高性能混凝土，线下结构与无砟轨道系统实现了高精度对接。特别是工程采用的无砟轨道技术，是经过引进消化吸收再创新的国际领先技术，具有线路寿命长、维护周期长、粉尘污染少、噪音低的特点，技术含量、质量要求之高在中国铁路建设史上前所未有。

　　
　　根据《中长期铁路网规划》，到2020年，我国将建成省会城市及大中城市间的快速客运通道，在环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区形成城际快速客运网。目前，铁路客运专线建设进展顺利，随着京津城际铁路等一批客运专线的陆续建成并投入使用，将为广大人民群众提供更加安全、快捷、舒适、方便的铁路运输服务，显著提升人们的旅行生活质量。

　　
　　另外，记者从铁道部获悉，中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程??京沪高速铁路土建施工、工程监理和工程咨询等三个项目已开始正式招标，预计在春节前开工建设。京沪高速铁路总长约1305公里，设计时速为每小时300-350公里。建成后，北京至上海全程运行时间只需5小时。

　　
　　（来源：上海证券报) 搜狐证券声明：本频道资讯内容系转引自合作媒体及合作机构，不代表搜狐证券自身观点与立场，建议投资者对此资讯谨慎判断，据此入市，风险自担。