建设京津城际铁路中铁二局成功应用铺轨新技术

⊙本报记者陈?

　　
　　
　　16日上午，中铁二局承包建设的京津城际铁路跨天津市新开路立交桥桥头稳稳铺下最后一根钢轨，顺利实现全线贯通。这标志着我国第一条时速300公里城际铁路建设取得重大胜利，为2008年北京奥运会前正式开通并投入运营打下了坚实的基础。工程建成后，北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟。

　　
　　京津城际轨道交通工程是我国第一条铁路客运专线，设计时速达350km，工程2005年7月4日开工建设，中铁二局作为工程的承包方两年时间内边施工边创新，对引入的国际最先进的板式无砟轨道技术进行消化吸收，研发了无砟轨道底座施工技术、无砟轨道板运输安装及精调施工技术、高性能沥青水泥砂浆制备及现场灌注施工技术、客运专线长枕埋入式大号无砟轨道道岔施工技术、无砟轨道500m长钢轨铺轨技术、时速350km路基工程技术难点及施工对策等10余项科研新成果，并在该工程“先导段”施工中获得了全面成功。

　　
　　特别是该工程首次大面积采用的无砟轨道技术，是经过引进消化吸收再创新的国际领先技术，具有线路寿命长、维护周期长、粉尘污染少、噪音低的特点，技术含量、质量要求之高在中国铁路建设史上前所未有。专家指出，京津城际铁路可以说是由一条钢轨铺成，即工程采用500米长钢轨工地焊接施工工艺，跨区间进行长大无缝线路铺设，主要结构均采用高性能混凝土，线下结构与无砟轨道系统实现了高精度对接。

　　
　　有关专家表示，这些科研新成果填补了我国客运专线施工技术的空白，达到了国际领先水平。铁道部有关负责人指出，该工程全线顺利铺通，标志着我国在高速铁路建设技术上取得重大突破，对大规模铁路客运专线建设具有重要示范意义。

　　
　　（来源：上海证券报) 搜狐证券声明：本频道资讯内容系转引自合作媒体及合作机构，不代表搜狐证券自身观点与立场，建议投资者对此资讯谨慎判断，据此入市，风险自担。