盐田港：与虎门大桥失之交臂

　　本报讯1月3日，虎门大桥有限公司10%股权及全部债权转让签约仪式在北京产权交易所举行，转让方国投交通公司与虎门大桥六位原股东分别签署了转让协议，虎门大桥有限公司10%股权及全部债权最终被原股东以7亿元的价格收入囊中，盐田港(000088)等三家意向受让方因此败北。

　　截至2007年年中，虎门大桥六大股东分别为：新粤虎门有限公司、香港先锋有限公司、广东省公路建设公司、东莞市公路桥梁开发建设总公司、番禺路桥建设总公司、广州穗桥发展有限公司。其中，东莞市公路桥梁开发建设总公司10%股权已经转让给东莞控股(000828)，此次东莞控股将认购国投交通公司持有的1.11%虎门大桥公司股权及相关债权。根据确定的转让价格7亿元计算，东莞控股受让上述股权及债权需出资7770万元。

　　多方参与角逐

　　虎门大桥10%的股权项目长达三个月的挂牌期间内，各路资本角逐。最终，虎门大桥原股东在当年9月30日前书面回复，一致同意行使优先受让权，以7亿元获得了标的。六家原股东按照在虎门大桥有限公司的持股比例对10%的股权以及全部债权进行了分配。

　　据了解，该项目在北交所一经挂牌，就吸引了众多投资人的关注。挂牌期满共有三个合格意向受让方，分别是盐田港、中国中银集团投资有限公司、招商局亚太投资(深圳)有限公司。其中，中国中银集团投资有限公司为中国银行(601988)全资公司，招商局亚太投资(深圳)有限公司为招商局(HK0144)控股的新加坡上市公司。在公开招标中，招商局亚太投资(深圳)有限公司一度报价7亿元，不过最终因虎门大桥原股东行使优先受让权而未能成交。

　　据北交所项目负责人介绍，由于涉及的原股东比较多，而且时间又比较紧，需要完成很多沟通工作。6家原股东能作为一致行动人共同受让，应该说是一个非常完美的结果。

　　优质资产推介创新

　　该项目之所以如此抢手，应归因于其资产质地优良。虎门大桥原为广深珠高速公路二期工程的一部分。坐落于鸦片战争古战场上的虎门大桥，工程总投资29.4亿元，全长15.76公里，主桥长4.6公里，桥面双向六车道，设计昼夜通车量为12万车次，于1997年通车，是具有世界一流水平的现代化特大型桥梁。它建成后从香港、深圳至珠海、中山等地的陆路交通缩短了120公里，如今来往珠江口两岸只需10分钟。

　　此前虎门大桥已为投资人带来了丰厚的回报。据北交所提供的数据，广东虎门大桥有限公司截至2006年6月30日，账面总资产24.39亿元，负债21.57亿元，净资产2.82亿元，经评估后净资产为39.95亿元。2006年公司主营业务收入为6.67亿元，净利润为2.25亿元。

　　此外，该项目的推荐过程值得称道。2007年6月28日，该项目成功在北京产权交易所和天津产权交易所两地同时挂牌。“开创了国内多个产权交易机构合作转让同一个股权的先例”，北交所总裁熊焰介绍说，北交所为此组织专门团队，多次进行实地调研，充分研究项目特点，制定了严谨而灵活的项目推介方案，通过多种渠道向潜在投资人进行了广泛推介，并与转让方、潜在意向受让方进行了充分的沟通、组织了高效的竞价。

　　作者：肖 渔 周 悦 搜狐证券声明：本频道资讯内容系转引自合作媒体及合作机构，不代表搜狐证券自身观点与立场，建议投资者对此资讯谨慎判断，据此入市，风险自担。