国航昨“棒打鸳鸯” 新航入股东航遇挫

　　时报讯 （记者 凌慧珊） 一如市场所料，新航以每股3.8港元入股东航一事昨日“胎死腹中”。昨天举行的东航股东大会上，东航的A股及H股小股东，以逾77%压倒性反对票数，否决了新加坡航空及淡马锡的入股建议。东航董事长李丰华表示，东航仍会继续召开股东大会表决这一方案，并称不考虑竞争对手国航的母公司中航集团每股5港元的收购报价。

　　股东大比例投反对票

　　东航股东大会在昨日下午1时30分开始。

据与会人士介绍，股东大会上气氛一度紧张，部分股东要在会场站立参与会议，场内更有公安维持秩序。率先发言的5名股东均表示支持新航入股东航，小股东不断争取发言机会，更有一名持反对意见的股东情急之下，跳上台发言。

　　有小股东指出，每股3.8港元的入股价过低，又指改善营运并不一定要引入外资股东。不过，“支持派”则指，反对民航企业垄断。

　　据了解，“东新恋”方案若要通过，必须要“过三关”，要同时得到A股、H股及A+H股有表决权股东的2/3赞成，议案才获通过。出席昨日股东大会的东航股东有76人，其中A股股东74人，H股股东2人。由于H股出席者中,拥有表决权的只有5.6648亿股，中国国际航空母公司中航集团持有的1.89078亿股已占表决权33.36%，否决交易属意料之中。

　　最终，A股股东有77.6%票数反对，赞成票只有22.4%。H股股东的赞成票也只有22.5%，反对票占77.5%。

　　长城证券航空运输业分析师宋伟亚认为，上述结果，其一是因为国航此前的游说行动到位，国泰方面也表态支持。另外，东航股东大会前夜，中航接连出招“搅局”，先是发表声明质疑“东新”联姻方案有贱卖国有资产之嫌，并指出协议中的反摊薄权条款和非竞争条款等内容对东方航空的其他股东有失公平。“东航声称，东新合作对于东航的企业管理、经营有好处，但是中航对东新合作的攻击提升到影响国内民航业发展的高度。”随后，中航方面又抛出每股不低于5港元的高价收购方案，于是股东们纷纷倒戈。

　　东航董事长猛批国航

　　在投票尚未统计之前，东航董秘罗祝平说，资本市场不相信眼泪，东航可以失去机会，但东航人有自己的尊严，“风雨中这点痛算什么”。

　　在股东大会后的新闻发布会上，东航董事长李丰华大力抨击中航。他对东新合作遭否感到遗憾，并认为，原因是国内竞争对手的不规范行为所致。

　　李丰华称，尽管“东新方案”遭到了大比例的反对，但东航不会改变与新航合作的决心，新航也不会走。中航尽管提出了不低于5港元的收购价格，但是一直没有向董事会正式提交相关议案，仅通过新闻媒体传信，这是不规范的。

　　“价格不是我们首要考虑的问题”，李丰华称，不会考虑中航的方案。他说，国航与东航属于同一层面的公司，在管理和品牌上没有多少差异，不是东航要引入的战略合作伙伴。他表示，国航及中航集团目的完全是为了“延迟东航进步的步伐”，国航不希望身为国内航空业老大的格局被改变。

　　

　　■观察

　　国航欲做“老大”

　　分析师认为，新航入股股价虽低，却有国际水平的运营和管理经验做后盾。这是国航所没有的。而且东航本身趋向于与新航的联姻。不过，新航及其控股股东淡马锡控股稍早前已经多次表示，3.8元的入股价是最终价格，不会考虑提高这一价格。

　　在国内竞争对手间，国航拥有国际航线优势，它在上海的市场份额仅有12％，从国航的角度看，入股东航它即将一举升级为国内老大，享有垄断优势，这也是它比新航更愿意，也必须开价高的原因。但是，东航反对与国航合作的态度非常强烈。