在经历了2007年的高歌猛进后，自主品牌厂家在总结收获的同时也率先领跑起新一年的展望。长安、神龙、奇瑞、华晨、陆风、长城、比亚迪、江淮、海马等自主品牌厂家纷纷提出自己的2008新规划，虽然在整体规模、投入上还不能和行业巨头相提并论，但每个厂家在成长的路上都有着对自己更为光明的期许。伴随着规模的扩大、资金投入的增加以及新车推出的加速，大家开始以更积极的姿态面对新一年车市的竞争。
与此同时，随着国内市场竞争的日益饱和，欧洲、北美、俄罗斯和其他市场的自主品牌出口格局也开始由初具规模向纵深化挺进。
值得注意的是，在原材料价格上涨和汽车价格持续下滑的压力下，部分厂家也务实地提出调整产品结构、调低增长预期的策略。
长安汽车销售目标冲击100万辆 首攻中级车市场 长安汽车集团再放豪言???在2008冲击100万辆销售目标，如果实现，长安将成为继上汽、一汽、东风之后国内第4家进入“一百万”俱乐部的车企。
就在2007年，长安集团实现销售收入581.18亿元，同比增29.45%，成为重庆市第一家收入超过500亿元的大型企业集团。全年销售汽车85.77万辆，同比增23%，在中国汽车业中继续保持第四。
欲打新车组合拳 长安集团董事长、总裁徐留平上周表示，2008年长安只需在2007年的基础上增长不到20%，就可以实现目标，难度不会太大。
徐的信心在于，其一，今年整个车市增长20%以上已成共识，其二，旗下的长安微车、长安轿车、长安福特、长安铃木、长安马自达等品牌都有新车型上市，将为全年目标的实现提供强有力的产品保证。但面对100万辆的总任务，具体如何分解仍是个谜。
作为长安集团的立身之本，微车在2008年计划在2007年销售近36万辆的基础上，而2008年要提升20%以上，达45万辆。新车型方面，2008年除了继续推进长安之星II代的销售外，长安还将推出两款微型汽车，CM9、CM10便是其中的两款。同时，长安的整个微车系列将在今年9月前后搭载上一款全新发动机，该发动机代号为CB10，百公里油耗仅4升，升功率高达53千瓦。
长安自主品牌轿车方面，明年也将推出两款新车，其中一款代号为CV8的新车将搭载2.0L发动机，这意味着长安继奔奔、MPV杰勋之后首次出击中级车市场，欲跳出自主品牌扎堆最盛的经济型车市场，挑战对自主研发能力要求更苛刻的中级车市场。
长安福特马自达及长安铃木在今年的新品规划上均有大动作。长安福特及长安马自达两大品牌下均有全新经济型轿车上市，这对销售提升作用非常大。长安铃木则表示要在2008年推出18款新车型组合，其中包括一些限量版车型。
未来3年建成7个轿车平台 徐留平透露，未来3年，长安将打造7个自主轿车平台、5个微车平台、3个发动机平台；推出36款自主品牌汽车，12款发动机；形成汽车3.3米-4.7米，发动机排量0.8升-2.3升的产品格局。
2007年，长安集团相继推出了长安之星2代、奔奔运动款、自动挡、杰勋、新款蒙迪欧、马自达2、S-MAX、天语SX4、新款羚羊、新款雨燕、陆风风华等产品，长安轿车新增产能24万辆扩能工程启动，长安福特马自达南京工厂和发动机公司相继投入生产，上海研究院新址投入使用等，让人看到长安集团正在全面提速，以期实现长安事业领先计划。本报记者朱卓华
奇瑞汽车内外结合产销48万辆 海外项目进展顺利 本土乘用车厂家奇瑞汽车上周宣布，其2008年销量目标为48万辆，其中国内销售30万辆，海外市场销售18万辆。为实现上述销售目标，2008年奇瑞汽车将投放3款全新车型。
同时，奇瑞汽车发言人金弋波透露，目前奇瑞与美国量子汽车、菲亚特和克莱斯勒合作的三大海外项目均进展顺利，奇瑞量子汽车将于2009年10月正式投产，而为克莱斯勒代工的小型车，也将于2009年初如期销往海外市场。
今年预计销售48万辆 但奇瑞表示，相比销量来说，2008年公司将更加注重新发展阶段的战略调整。
2008年奇瑞的营销模式将由过去的“又快又好”变为“又好又快”；在价格方面，奇瑞将用稳定的价格和全面升级的品牌、品质、服务来综合满足市场的需求。同时，在提升产品品质方面，奇瑞还将进行更深入的组织、流程、工艺、设备和配套体系的再造运动；在改善服务方面，2008年奇瑞将探索以SSI(销售满意度指数)为导向的销售服务商新型盈利模式及CSI(顾客满意度指数)为导向的系统服务模式。
2007年，奇瑞汽车总销量为38.1万辆，增幅24.8%，以领先第五名8万余辆的优势稳居国内乘用车四强。市场份额较2006年增长了0.2个百分点，位居自主品牌第一位。但奇瑞也表示，去年第四季度由于开始实施“稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌”为内容的战略调整期并相应推迟了新车上市计划。公司该季度的销售低迷，仅完成年度销量的21.2%.
三大海外项目进展顺利 上周，奇瑞汽车发言人金弋波表示，目前由副总经理郭谦负责的奇瑞三大海外项目均进展顺利。
金弋波介绍，奇瑞汽车与以色列集团美国量子汽车公司的合作项目已正式获发改委批准，合资公司的工厂将于今年3月动工，新工厂计划用一年半的时间建成，明年10月将正式投产。据悉，奇瑞量子汽车将生产B21型汽车40000辆、B22型汽车25000辆、T21型汽车20000辆和M21型汽车65000辆，项目总产能15万辆。
奇瑞与菲亚特的合作也正稳步推进。金弋波表示，由于菲亚特已退出南京菲亚特，将促使菲亚特加快与奇瑞的合作谈判。根据去年8月初菲亚特与奇瑞签署的《谅解备忘录》，双方将按50：50出资成立合资公司，生产菲亚特旗下的阿尔法-罗密欧、菲亚特品牌汽车及奇瑞旗下品牌汽车，合资公司将于2009年投产，预计年产量为17.5万辆。
由于近期传出克莱斯勒即将与日产达成由后者代工小型车的消息，业界对奇瑞为克莱斯勒代工小型车的前景普遍表示担心，但上周金弋波也强调，目前双方的合作也正在去年达成的框架协议下顺利推进。据悉，目前已有为数不少的克莱斯勒员工在奇瑞工作，以帮助奇瑞的产品改进，而2009年初奇瑞旗下A1、A3以克莱斯勒道奇品牌销往海外市场的计划，也没有任何变化。
海外销售有望超过国内 2007年，奇瑞汽车总销量为38.1万辆，其中海外出口11.98万辆，国内市场销售26.12万辆。从数据来看，2007年奇瑞国内销量和海外销量比例已接近2：1，而今年其国内销量与国外销量的比例已不到2：1.而自2005年以来，奇瑞汽车出口已连续三年实现倍增，轿车出口量连续五年居中国第一。
业内人士预测，随着国内市场竞争日益饱和，再加上奇瑞汽车“直接贸易、海外建厂和合资合作”三条道路开拓海外市场战略的推进，未来3年左右，奇瑞汽车的海外销售即有可能超过国内销售。2009年，奇瑞汽车预计年产汽车100万辆，其中预计出口将接近40万辆。本报记者朱中齐
长城汽车 3～4款新车陆续登场 产销目标发力20万辆 为进军轿车领域筹备已久的长城将在今年全面发力，进军轿车市场首年的销售目标(包括轿车和MPV)高达10万辆。为实现这一销量，长城今年将推出3～4款新车。其中长城精灵将于2月初上市，炫丽将在5月份上市，酷熊将于今年的8、9月份上市。
长城首款轿车精灵在广州车展期间已经公布售价，为4.39万～5.39万元之间。长城汽车宣传部商玉贵部长介绍，长城首款轿车精灵月底将获得发改委新车审批，2月初正式上市，主攻中大城市乘用车市场。
而在未来新车规划上，长城汽车总裁王凤英透露，计划每隔三四个月上市一款新车，争取明年有3～4款新车上市，顺序是炫丽、酷熊、i7等。据悉，新车炫丽将在5月份上市，由于比精灵大一些，价格也要高一些，预计售价在6-8万元之间。酷熊将于随后在8、9月份上市，王凤英表示，酷熊的配置非常特别，售价在7-10万元之间。除了这3款新车，如果市场需求较好，长城可能还会有新车上市。
此前王凤英在接受记者采访时透露，预计长城今年皮卡和SUV销量要达到10万辆以上，而轿车和MPV销售目标为10万辆，长城汽车今年的产销目标高达20万辆。
王凤英透露，长城汽车的未来目标是到2010年综合投资将达100亿元，综合产能达到50万辆。要支撑这样一个庞大的计划，长城计划到2010年推出20款新车，涉及皮卡、SUV、轿车、MPV四大平台。记者获悉，目前长城已经具备了产能20万辆的皮卡、SUV、CUV三个整车生产基地，同时还有一个年产20万台发动机的生产基地。新基地启动后，长城综合产能将达到40万辆。
华晨汽车 “863”计划重在结构调整 预期年增长调低10
%由于预计2008年自主品牌将面临日系车的强力挑战，经历连续两年高速增长的华晨汽车，将调低2008年产销量增长计划。
华晨汽车 董事长祁玉民近日接受记者采访时透露，华晨今年将实施以结构调整为主的“863”计划。其中，调低增长预期为10%，销售目标锁定33万辆，并将推出4款新车型。2009年华晨将全面进军美国市场，届时将建成覆盖全美400家网点的销售网络。
两年脱困华晨站上30万辆规模 2007年不少自主品牌产销量同比出现下滑，而华晨汽车则延续了2006年增长的势头。祁玉民表示，截至2007年12月底，华晨汽车整车销售突破30万辆大关，实现整车销售300369辆，并一举扭亏为盈，提前全面完成“十一五”第一个“翻番”目标。
2007年华晨汽车核心指标增幅继续名列汽车行业前列。华晨全年实现销售收入430亿元，同比增长32%；实现整车出口1.55万辆，同比增长79%；上缴税金35亿元，同比增长46%.中华轿车共实现销售11.5万辆，同比增长82%.其中中华尊驰销售达3.2万辆，同比增长19%，中华骏捷销售达8.2万辆，同比增长128%.同时，国际化经营进程大大加快，海外建立出口基地累计达4家，已有待执行出口合同58万辆，合同金额达56亿美元。
值得注意的是，2006年1月祁玉民接手华晨时，华晨还是一个严重亏损、资金链断裂、负面消息缠身的“烂摊子”，经过两年的努力，到2007年底华晨成功实现扭亏为盈。祁玉民总结经验认为，华晨这两年的发展关键在于做好了3件事：一是降低了企业成本，两年减少了22亿元成本；其次是企业产销量从18万辆提升到了30万辆的规模；最后是提升了产品品质，两年时间内解决了现有产品的600多个问题。
调整为主今年增长预期仅10
%扭亏为盈后，很多人以为站稳脚跟的华晨，将在2008年开展新一轮扩张计划，祁玉民却提出2008年以结构调整为主，并制定了“调整提高、优化升级”的方针。
“由于众多因素的影响，2008年将会是我到华晨后最困难的一年。”祁玉民认为，由于日系车往低端市场延伸，自主品牌产品过多竞争激烈，同时在原材料价格上涨和汽车价格持续下滑的压力下，以及汽车排放要求提高和信贷收紧等政策因素制约下，自主品牌今年将面临巨大压力。
基于这样的判断，华晨制定了其今年发展的“863”计划，“8”指的是“调整提高、优化升级”的八字方针：“6”指的是结构调整、技术升级、经营优化、规模效应、管理变革、价值创新等六个方面的调整：“3”指的是3个目标：即年内销售目标拟定为33万辆，全年增长预期仅为10%，而此前华晨年增长接近50%；其次是营收为40个亿；第三是研发车型和新生产线建设。
为实现“863”计划，华晨将会加大推新车的力度，其首款A级车骏捷FRV将在今年3月18日下线，并于5月份上市；而骏捷旅行版车型将在今年年底推出。商用车方面，2008年下半年推出海狮加长加高的轻型客车升级产品以及外观和内饰全面升级的多功能商务车。
祁玉民还透露，华晨今年将有三条生产线上马，一是计划在3月份投产的A级车生产线，这条生产线设计产能是10万辆，今年排了3万辆的产能；二是将在5月1日实现整车下线的四川绵阳新基地，该基地今年将实现产销2.5万辆，并于2009年实现一期工程规划的6万辆产销目标；三是与宝马合作的第二工厂。
出口加快2009年全面进军美国 尽管调低了国内市场的预期，去年在出口德国过程中甚至遭遇了“碰撞门”事件，但华晨仍将加大出口上的投入。在过去的2007年，华晨实现整车出口1.55万辆，同比增长79%.目前华晨海外建厂累计达4家，已有待执行出口合同58万辆，合同金额达56亿美元
在先后成功进入俄罗斯、非洲和欧洲市场后，华晨的下一个目标是2009年全面进军美国市场。祁玉民表示，目前华晨出口美国的中华尊驰轿车项目正按计划进行安全、排放等测试。华晨将与其在美国的总代理建立一个合资公司共同经营美国市场，目前华晨在美国市场的网络布局已达到五大区域200余家，到今年底将建成覆盖全美的由400家网点组成的销售网络。为此，华晨将全力出击2009年的北美车展。
祁玉民认为，届时华晨欧洲、北美、俄罗斯和其他市场的“3+1”国际市场出口格局将由初具规模向纵深化挺进。预计今后五年内，华晨汽车的海外销量将占总体销量的三成以上。
神龙轿车 5款新车将陆续投放 销量同比欲增30
%神龙汽车上周公布其5年期战略计划。神龙汽车表示，2008年至2013年公司将有20多款新车投放市场。而2008年投放、投产的新车将有5款，分别为东风雪铁龙C4、新爱丽舍、两厢307、东风雪铁龙C5和东风标致207.
统计显示，2007年神龙汽车共生产汽车21.3058万辆，销售汽车20.7255万辆，与去年同期相比分别增长了7.8%和4%.神龙汽车还透露，2008年公司的产销目标是同比增长30%，从2008年开始，公司将用2到3年时间打造2至3款10万辆销售以上的车型，2009年，公司第二工厂将全面竣工，2010年产销规模将超过45万辆。
消息人士透露，东风雪铁龙新爱丽舍和东风标致两厢307约于今年4月份投放市场，而东风雪铁龙C4、C5和东风标致207则有望于第四季度投放或投产。
陆风汽车 增加投资扩大产能 轿车、SUV、MPV新品迭出 2007年凭借产款轿车陆风风华的上市，终于进入集SUV、MPV和轿车于一身的综合性乘用车品牌队列的陆风汽车，上周在北京发布其未来五年(2008-2012)的市场战略规划。陆风营销公司总经理刘红山表示，未来五年中，陆风将推出7个产品系列的战略布局，其中包括SUV、轿车和MPV方面的多款新产品，到2012年，确保实现产销15万辆的产销规模，争取实现100亿元的销售收入。
继续投入超过20亿元 作为江铃控股旗下汽车品牌，陆风汽车此番发布新事业计划的底气十足。据控股股东之一长安汽车(000625)公告称，长安汽车董事会于2008年1月10日召开第四届董事会议，审议通过关于以自有资金5亿元增资江铃控股有限公司的议案。同时，江铃控股双方股东按照股比一次性向江铃控股增资10亿元人民币，其中公司以自有资金向江铃控股增资5亿元人民币。增资完成后，江铃控股注册资本为20亿元。汽车分析师表示，这是长安与江铃两大股东对陆风品牌未来发展发出强烈支持信号的风向标事件。
刘红山上周表示，为了完善7个产品系列，陆风汽车将会有超过20亿元的资金投入，加大研发、生产等部门的投入，全面扩大产能。陆风未来新品包括，在现有车型基础上，将在SUV系列再增加两款城市型SUV新品，尺寸上要比X6大；轿车方面，将投产B102、B103以及中级轿车。同时，在2011年投产一款风尚大改款车型。
销售转攻二、三线市场 刘红山同时透露，2008年，风华将推出1.3L小排量版本以及1.5L运动版车型，其中运动版将会呈现出一个全新的外观造型。同时，今年风华的销售计划在2万辆以上。
去年才开始正式进入轿车销售领域的陆风汽车，一进入就主推的“风华S弯道王挑战赛”。陆风汽车副总杨永明表示，经过实践，从现有消费者反馈来看，顾客选购风华的理由大多在于对轿车操控性能的重视。他指出，赛事及俱乐部营销一直是陆风汽车的特色，也是陆风与消费者沟通的重要手段。
同时2008年，陆风的网络战略亦是重头戏。刘红山指出，仅今年1季度陆风汽车全国销售网点就新增了100家，今年内网点增幅要比去年翻一番。新网络计划源于陆风对SUV和轿车两大产品销售特点而形成。杨永明表示，新进入轿车领域者的机会在于国内中低价位轿车市场的庞大潜力，以及先行者并不完美的市场表现。而陆风新网络选点标准主要看准了两条，一是经济型轿车上牌量大的市场，以及传统陆风经销商的强势区域。今后如山东、河南、河北等都将是陆风的重点区域，而其传统强势区域华南市场同样在加紧新网点的布局。
海马汽车 两新车押宝中级车市 计划产销超18万辆 海马汽车 在单飞后的第二年大胜收场。记者获悉，2007年海马汽车产销超13万辆，同比增62%；这一增长速度在在自主品牌阵营中表现突出。其中主力车系福美来以11.37万辆的年销量，跻身“2007年十大畅销车型”榜单。海马方面称，今年产销有望超过18万辆。
海马汽车 上周表示，今年将推出两款新品继续押宝中级车市场，其一是搭载CVT发动机的海马3即将面世，至今年年底，两厢海马3也将登场。
汽车行业分析师指出，海马汽车在2007年冲击到一个新高点之后，2008年增速可能放缓，因为其市场战略的重点可能放在对海马3的市场培育上。毕竟去年仅是手动挡海马3一车独撑，2008年完善了海马3系列后，如何将海马汽车的产品重心从福美来转移至海马3身上，是海马管理者要考虑的关键问题。
比亚迪汽车 产销再增一倍 目标指向20万辆 在2007年取得接近100%的增长后，比亚迪汽车今年目标是再增长一倍，达到20万辆的规模。
过去的2007年，比亚迪总共完成了10.1万辆的销量，同比增长近100%.比亚迪销售公司总经理夏治冰表示，今年的目标则是20万辆，再度增长100%.为实现这一目标，比亚迪计划推出三款新车，分别是F6、F1和F8.其中F6预计将在一季度上市，F1和F8也都将在上半年上市。在20万辆的目标任务中，F3销售目标是15万辆，F6是25000辆，F8是5000辆，F1是20000辆。另外，比亚迪还计划在今年底实现F6DM双模电动汽车的小规模量产和销售。(黄习伟朱卓华） (来源：南方都市报)
(责任编辑：李瑞)
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