上海国际航运中心建设亟待“软环境”提升

　　航海业蓬勃发展所产生的“流金效益”给上海带来了前所未有的机遇，同时也给这个正在全力建设国际航运中心的东方之都寄予了更多的期待。“关上门黄金都往门缝里涌，这样才通顺，但是要求也更高了。”一位航运界人士感叹。

一位江南造船厂负责人告诉《第一财经日报》，公司订单已经接到2010年以后。与此同时，整个行业的高速增长也给上海航运业的软硬件设施提出了新要求。航运中心建设亟须提升的软环境成了上海“两会”上热议的话题。

　　上海市政协委员、上海律师协会会长吕红兵上书建议，应该大力提高上海的法律环境建设，航运中心建设需要“硬软”结合，“硬件”“软件”都要“硬”才行。

　　上海建设航运中心的“硬件”已走在世界最前列了，如上海港货物吞吐量已居全球首位，标准集装箱吞吐量居世界第三位。但在“软件”上，还有许多尚未突破之处，吕红兵指出，伦敦被公认为是世界航运中心，虽然其货物吞吐量、造船吨位等指标均落后于上海，但伦敦拥有全世界最好的航运保险公司、船务代理公司、海商海事仲裁机构等。

　　据了解，上海海事仲裁委员会受理的案件已达世界第三，仅次于伦敦、纽约，但仔细分析，其2007年受理案件仅33件，涉及标的8553万元人民币，而伦敦海商海事仲裁机构去年受理案件标的却高达2亿英镑。又如目前伦敦城拥有1.7万名律师，上海却不足万名。上海海事局局长陈爱平对《第一财经日报》表示：“建航运中心对金融人才需求量大，像船舶保险、融资租赁、买卖经纪人、评估、保险经纪人，这些都需要良好的法律制度等软环境的支撑。”