环保新政促京城车市翻新 厂家、经销商积极应对

王晓莹/图

　　从3月1日起，北京市机动车将分两个阶段在全国率先执行国Ⅳ排放标准，不符合要求的车辆停止销售、注册。面对目前世界上实施的最为严格的机动车排放标准,京城车市再次遇到“翻新”的考验。3月1日就要正式实行的汽车国Ⅳ排放标准政策，在京城车市又会引发什么样的情况呢？

　　“国Ⅳ排放标准的实施对车市影响不会很大，如果说有影响只会让北京汽车市场的车型品种更集中，让京城车市的汽车销售更有秩序。”中联汽车市场总经理张超表示，国Ⅳ排放标准即将实施，不会对北京的汽车市场产生影响。

　　本刊记者就此采访了多家厂商、品牌经销商后发现，虽然国Ⅳ的要求更高于当年国Ⅲ，波及的车型也更多，但由于事前有了充分的准备，厂商及经销商应对的都相对轻松不少，且消费者也在这一政策实施前后，在国Ⅲ车型的甩卖潮中，得到了不少实惠。

　　厂家、经销商积极应对

　　从“2008年北京将提前实施机动车国Ⅳ排放标准”这一消息一经传出时，就有不少业内人士及专家断言：国Ⅳ标准的实施，将是对2008年京城车市造成最大影响的一个因素。这就会让我们直接联想到，当年国Ⅲ标准刚刚实施时，京城车市中大多数经销商苦不堪言的境况。当年长安铃木的经销商因为奥拓退出北京市场，而只能靠羚羊苦苦地熬着度日，而羚羊这一车型平时只能占到他们总销量的20%；此外，还有更多的经销商，因为厂家新老车型不能及时接续，也苦撑了一个月至几个月不等的断档期，惨淡经营。

　　但是，正是因为有了国Ⅲ实施时手忙脚乱的前车之鉴，面对即将到来的国Ⅳ，不少汽车厂商和经销商早已提前数月就开始准备，纷纷采取应对措施，以降低车型换代时可能会面临的经营损失。

　　厂家方面，大多采取提前升级车型的办法，未雨绸缪，以保证可以在第一时间将国Ⅳ标准新车型发至经销商处，接续好新老车型的供应。记者了解到，在这方面做的好的多是合资企业，特别是中高级车型，如明锐、凯美瑞等一些车型，早已升级完毕，且已经在经销商处销售了一段时间。可以说，这些应对积极的厂家，没有给经销商的销售带来一天的影响。

　　而经销商处，则是“招数”更多。其中，售前验车是经销商们普遍用到的一招。售前验车就是经销商们把库存的那些国Ⅲ排放标准的新车先送到相关部门进行检验，然后再放到库里，慢慢地卖。因为已经通过了检验，所以就不再受政策实施时间的限制。这招在国Ⅲ标准实施时，就已被很多经销商采用，且的确缩短了不少经销商当时面临的销售真空期。除了售前验车外，甩卖、促销、通过种种手段将车卖到外地等很多方法，也都在被经销商们采用。

　　不过，记者发现，也有不少经销商表现得不紧不慢。采访后得知，这些不着急的经销商是因为“厂家有政策，在北京卖不掉的国Ⅲ排放标准汽车，可以卖给河北的消费者”。可见，这些得到了厂家松动政策支持的经销商们，相对就过得特别舒坦。

　　国Ⅲ车型近期热卖

　　“名爵7系近期已经有了5000元的优惠，并且在保险和装饰上都会有折扣。”面对即将实施的国Ⅳ排放标准，名爵的经销商只能开始对仍是国Ⅲ排放的名爵7进行优惠甩卖。“下个月，名爵将有3系上市，而且届时还将只针对北京市场推出名爵7奥运版车型，这些都是国Ⅳ版的车型，因此不会出现无车可售的状况。”

　　实际上，在去年年底，不少经销商都脚前脚后地对国Ⅲ车型开始了甩卖，以求得在国Ⅳ标准实施前，清理掉不再被允许上牌的车型。经销商们的集体甩卖行为，直接导致了元旦前后京城车市出现的国Ⅲ车型降价大潮，绝大多数车型出现了一千到几千元，甚至上万元的价格下调，这也让不少消费者直接受益。在北京亚运村汽车交易市场，甚至发现了“汽车尾货市场”，其中“国Ⅲ汽车排放标准汽车尾货限时甩卖”活动吸引了大批消费者聚集亚市。

　　一位合资品牌的经销商告诉记者，他们最近几个月来，都在绞尽脑汁想办法、做活动，只为抓紧最后的时间把库存的国Ⅲ车型卖掉。因为受到厂家严格的区域政策限制，一旦这些不符合北京国Ⅳ新排放标准的车型砸在手里，经销商们是不能卖给外地消费者的，也不能到外地去卖。

　　经过3个月左右的疯狂甩卖，现在这股国Ⅲ车型降价潮已到了尾声阶段，不少品牌经销商处已经看不到国Ⅲ车型。专家建议，有购车计划的消费者最好赶快行动，争取搭上国Ⅲ车型降价潮的末班车。

　　此外，业内专家提醒消费者，经销商们的各种措施，导致在国Ⅳ排放标准实施前，北京车市中猛增了许多国Ⅲ标准的车型，带给消费者实惠的同时，却也无形中挤压了国Ⅳ车型今年的市场空间。同时也会在一定程度上，延迟国家提前实施国Ⅳ标准的环保意愿的实现。

　　国Ⅳ波及车型众多

　　虽然与两年前的手忙脚乱不同，大多数汽车厂商、经销商都已对即将实施的国Ⅳ标准采取了提前应对措施，可这毕竟不能代表全部。在北京市环保局公布的符合国Ⅳ排放标准的车型目录中，已有近800种国Ⅳ轻型汽油车符合了国Ⅳ排放标准，大部分主流品牌的车型都上了目录名单。

　　“800种车型完全可以满足目前北京市场的需求，很多车型都是厂家升级完成的，也有一些新车型取代了老车型，北京市的品牌化格局也将在今年显现。”张超说。

　　然而，记者在采访后发现，对于全系车型都已升级国Ⅳ排放标准的品牌经销商，此次政策调整对于他们的影响已经过去。但是仍有部分品牌的众多车型未能及时升级，不可避免地受到波及，其中不乏自主品牌和家轿、经济型车的车型。

　　调查显示，眼下比亚迪、天津一汽夏利、双环、吉利等品牌的大部分自主品牌车型，另外还有捷达等车型，都还没有国Ⅳ排放标准的新车，这次新政策的实施，将波及一大批未达标的品牌车型，这些品牌的经销商都很有可能面临当年国Ⅲ标准实施时，长安铃木经销商所遭遇的窘境。

　　虽然奇瑞旗下的A1、A5、QQ3、QQ6、东方之子、东方之子Cross、瑞虎3、瑞麒2等8大主流车型相继通过了国家环保总局检验，但都要等到下个月才能陆续投放北京市场。

　　此外记者还发现，雅绅特、蓝瑟、君威等不少车型，国Ⅳ标准的新车型还要过一段时间才能到店，最短的也要等待一个月以上。

　　比亚迪目前在北京市场只有1.5L的F3白金版在售，而且现售车型都为国Ⅲ排放标准，目前也有较大的优惠，国Ⅳ车型最早也要等到3月份之后。海马的车型目前都是国Ⅲ排放标准，一位海马4S店的经销商对记者表示，目前还没有得到厂家的准确消息，现只能甩货处理。

　　厂家对车型升级的缓慢，经销商无奈地告诉记者，国Ⅳ新车型的延迟到店，势必会对他们的销售产生不小的影响，严重点的，则会直接影响到全年销售计划的完成。眼下的京城汽车市场，已经出现了几家欢喜几家愁的局面。

　　二手车市渐热

　　国Ⅳ标准正式实施后，不少车型将不可避免地永远退出北京市场，但是，南四环旧车交易市场的工作人员告诉记者，喜爱那些即将退市款型汽车的消费者不必太沮丧，因为即便退出北京市场，在很长一段时间内，这些经典车型也都能在二手车市场淘到。该工作人员说，因为国Ⅳ排放标准新政策有“新车新标准、老车老标准”的规定，所以它的实施不会影响到二手车市场，而一些国Ⅲ或国Ⅱ排放标准的经典车型将在旧车市场受到怀旧人士的青睐。就像现在，两年多以前就已经退出北京新车市场的奥拓，现在在二手车市场里仍是一个主角，消费者欢迎的热度丝毫不减当年。

　　不少二手车市场专业人士及经销商们都预测，国Ⅳ标准实施一段时间后，二手车市场会因为某些车型火上一阵子。而捷达等车型，更是非常可能重复当年奥拓在二手车市迅速蹿火的辉煌现象。毕竟，怀旧以及务实的消费人群，永远都存在。

　　缓冲期或是最后期限

　　尽管多数经销商表示，目前库存的国Ⅲ都已提前做了环保检测，在北京不存在不能上牌的问题。但仍有部分业内人士担心，在4月1日之后，那些提前做了售前验车的车型能否像实施国Ⅲ阶段时可以延迟上牌。

　　“这次北京市实施国Ⅳ标准是对2008年第29届奥运会做出的环保承诺，同时，北京市环保局还设置了一个月的“缓冲期”,降低了对经销商和北京车市的影响。但是，随着奥运会的临近，北京市并没有明确通过售前验车的国Ⅲ版车型可以上牌，因此，在4月1日后，有可能会出现不能上牌的现象。”中联汽车市场策划部经理杨阳说。

　　针对这个问题，不少经销商也感到担忧，据一位经销商介绍：“不少厂家已停止向北京经销商供应国Ⅲ版车型，陆续到店的现车将升级为国Ⅳ排放标准，现在北京市场上的国Ⅲ版现车已经不多，厂家现在还许诺了一些规避风险的政策，经销商的损失会减少到最低的限度。”(王万利蓝朝晖) (来源：北京商报)