成都将再修一条免费的机场高速

   国家审计总署昨日发布的审计公告指出，成都机场高速公路收费比当地同等级公路高出1.37倍。

　　省交通厅公路局相关负责人表示，这是机场高速的建设和管理成本决定的。比如，养护管理上，机场高速公路有限责任公司要管机场高速本身，还必须养护管理高速公路辅道及机场高速高架桥下的公路。

　　“成都市的机场高速公路”出现在国家审计总署昨日发布的审计公告中，原因是“收费标准比当地同等级公路高出1.37倍”。省市交通部门表示，建设和养护成本偏高导致了机场高速收费标准高于普通高速路。同时，相关负责人透露，成都正在规划建设另外一条从市区到机场的免费高速公路。目前的机场高速以后也会免费。

　　特殊原因

　　桥下的公路也要养护

　　机场高速公路有限责任公司副总经理刘骥在电话中表示，高速公路的收费标准是按照相关部门的规定严格执行的。但他没有对收费标准高低作出任何评价。

　　“在收费上，机场高速是要特殊一点。”省交通厅公路局相关负责人表示，根据《收费公路管理条例》的规定，高速公路连续里程需要达到30公里才能收费，但城市市区到机场的高速公路不受此限制。所以全长11.98公里的成都机场高速还是能够收费。对于有意见认为机场高速公路收费标准偏高，他认为机场高速的建设和管理成本决定了收费标准的制定。比如，在养护管理上，机场高速公路有限责任公司不仅要管机场高速本身，还必须养护管理高速公路辅道以及机场高速高架桥下的那一段公路。“高速公路收费标准的高低，不能单纯用一条路和另外一条路比较。”他特别提到，机场高速公路是一个经营性项目，在收费标准的制定上，相关部门也考虑了企业合理的盈利空间。

　　“平均每公里8毛多。”市交委相关负责人说，机场高速公路平均每公里收取的通行费为0.83元，比起普通高速每公里0.5元的通行费，略高一些，“这和建设管理成本有关，政府部门在定价上肯定是有依据的”。

　　改单向收费时

　　被要求减少运营成本

　　据官方资料显示，机场高速公路工程总投资7.1036亿元，其中，成都市政工程管理局实施1.5亿元（用于火车南站立交桥建设，不计入机场路贷款），成都机场高速公路有限责任公司5.6036亿元，在1999年建成后试收费的一年里，收取的车辆通行费用为3830.36万元，而那时的车流量和现在相比，的哥李师傅说“简直天壤之别”。据介绍，机场收费公路的收费年限为25年，从1999年7月9日到2024年12月31日。对于管理成本是否居高不下，记者未能从机场高速公路有限责任公司得到证实，但在2005年机场高速改为单向收费时，相关部门曾明文要求“加强对该项目的财务经营管理，减少运营成本，提高偿还债务的比例”。

　　最新消息

　　规划再建一条机场高速

　　市交委相关负责人透露，相关部门正在规划建设第二机场高速公路，这条高速公路将从川藏立交桥直接到双流机场，全长10公里左右，将成为市区西南方向到机场的一条免费快速通道。目前的机场高速公路以后也将变成一条免费高速公路。今后市区到机场，两条高速公路都免费。

　　本报记者 赵素冰 程启凌

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　　不合理收费站

　　四川今年将撤并一半

　　本报讯（记者 赵素冰）由于道路等级或者站点间距不合要求，去年四川已撤并了20个收费站点。省交通厅公路局昨日透露，今年还将进一步加大收费公路项目整合，规范站点设置和管理的力度，力争再归并调整一半不足50公里间距的站点。

　　受融资能力、地理环境、管理体制等因素限制，四川省初期发展的收费公路项目存在收费站点过密的情况，2003年以来全省撤除了160多个收费站点，平均站距从25公里提高到40多公里。按照《收费公路管理条例》的要求，开放式收费公路同一主线与相对非邻收费站间距少于50公里的收费站不得批准设立。 为此，四川省要求今后新立项的收费公路建设项目必须符合《收费公路管理条例》规定的技术等级和里程规模要求。

　　“今年我们将力争归并调整一半不合理收费站点。”省交通厅公路局相关负责人强调，目前全省范围内不合理的收费站点并不太多，今年将力争撤并50％不合理的站点。

　　“年检不合格、等级不达标的收费公路将限期整改或暂停收费。”省交通厅公路局相关负责人表示，除了间距过密外，还有部分收费公路等级不达标，不能顺畅通行，这种道路就必须暂停收费或限期整改。现有二级公路上进行路面改造、大中修等，一律不再按收费公路项目执行。

　　资料链接

　　成都机场高速公路

　　机场高速公路起于成都市人民南路立交桥，止于双流国际机场，全长11.98公里，四车道，其中高架桥6.9公里，在距双流机场3公里处设1个收费站。

　　四川高速公路收费标准

　　2006年4月10日，四川全省范围内对公路通行费基价进行了统一调整，调整后收费基价以一类车为标准，四车道高速公路收费基价标准为0.35元/车?公里。