春节过后，似乎大家都在等待着看哪个品牌将成为降价第一炮的打响者，成为市场的“搅局者”。然而在上周，一位上海通用经销商向记者透露，由于原材料上涨，目前车辆的进价就已比年前提高了。而来自中国汽车企业的调查数据也显示，中国汽车业正遭受一场“成本考验”，在石油、铁矿石等原材料价格日益上涨的同时，或许在不久之后，部分车型将不得不面临“提价”。
据相关统计，国际油价在近一个月里已累计上涨了近10%。受石油价格屡创新高影响，石油衍生品，尤其是用于汽车制造的工程塑料和普通塑料制品价格上涨趋势明显。此外，随着铁矿石、焦炭等炼钢原材料价格的一路飙升，占汽车生产原材料重量70%~80%的车用钢板价格将再攀新高，在生产成本日渐升高、汽车价格不断下跌的双面夹击下，车企的生存能力受到严峻考验。
“去年销售到了年底冲量的时候，即便是亏本我们也把车卖了。但今年的成本价格上涨，价格不可能再像去年这样降了，如果再降低价格，就要牺牲现有的生产品质了，这是谁也不愿意看到的。”一位知情人士这样告诉记者。
与家电等其他行业不同，绝大多数整车厂家表示不会将钢材涨价带来的成本上涨转嫁给终端消费者。成本的增加正在挤压汽车生产企业的利润空间，但在激烈的市场竞争面前，汽车企业显然不敢贸然涨价，通过营销手段避免将钢材涨价的压力传递到市场上，成为化解危机的上策。因此，车行人士普遍认为，一向以降价为主旋律的国内汽车市场虽然不会进入涨价的拐点，但在成本上涨的压力下，今年的汽车降价幅度几乎可以肯定将小于往年。 (来源：信息时报)
(责任编辑：王燕)
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