新农村物流:谁在领舞? 看几个先进村的典型案例

    新农村物流：谁在领舞？

　　文/杨达卿

　　历数自2004年以来，每年初的中央一号文件，就会发现：连续五年，国家都在打着加强“三农”工作的连环拳。而在这五年来的连环拳中，有一重拳连击处不容重视，即发展新农村物流。

2007年的中央1号文件尤为旗帜鲜明：要发展适应现代农业要求的物流产业。

　　“要想富，先修路”，在新的市场环境和宏观导向下，也许我们该说“要想富，物流助”。农民要富裕，需要发展新农业；要发展新农业，需要建设新农村。而新农村建设，新农业发展，早已不能再重复篱笆院里的“闭门造车”，不能再重走小农经济下的产业模式。但新农村物流具体起来该如何建设？

　　有没有参照的标准？国外没有！中国是全球硕果仅存的社会主义大国，中国的新农村建设更是史无前例。那么，国内有学习的楷模吗？大邱庄，南街村，华西村？这些新型社会主义农村，从其物流体系建设，到运输物流企业发展，及企业物流管理探索上，有无堪称楷模的？

　　答案不能让人乐观。纵观国内新农村，会发现普遍缺乏系统的物流体系；物流企业普遍仍是传统运输、仓储、配送等企业，不足提供一体化的物流服务；而各类生产、流通企业缺乏专业物流管理，社会化程度偏低。从这个意义上说，新农村物流无领舞者。

　　没有领舞，也不必悲观。市场的空白，反而给我们更多新机遇，可以让我们有更多新探索。但我们不可掉以轻心，这是一场战斗??因为没有经验指引，需要未知的考验；没有模式借鉴，需要面对披荆斩棘的伤痛。

　　不过，新农村建设本身就有很多试验性，新物流建设何必寻找复制的标本。也许中国农村物流没有谁能领舞，中国农村本身因区域差异，发展差异而呈现多元化发展；也许中国农村物流无需谁来领舞，而要百舸争流，百村争妍。

　　如果真的需要领舞，那我们只要这样的领舞者：他是最富有改革创新精神的区域和企业及群。是开拓者的化身。而这种形象我们又可以在华西村、大邱庄等地看到，尽管还在探路，尽管舞步不一：大邱庄钢铁物流跳出天津的跑落舞，华西村工业物流跳出江苏的花扇舞，南街村食品物流跳出河南的竹马舞，小岗村农产品物流跳出安徽的花鼓舞。他们只要能跳出自己的特色就是最好的领舞者。

　　河南豫剧《朝阳沟》里有句唱词：“农村是青年人广阔天地，千条路我不走选定山区。”中国物流，也是一个正在成长的青年人，而农村物流市场无疑是个广阔天地。愿新农村物流走好！

华西村：发展一体化物流

本报记者 宋馥李

　　在华西村的经济实践中，一直重视着运输流通行业。没有运输业、流通业，华西村每天几百吨的原料输入和成品输出都将无法实现。华西村在钢铁制造业的兴盛，得益于把握着从原材料采购到产成品输出的整个钢铁供应链。华西物流中心的建立将把这个链条打造得更加紧密。

　　华西村，这个驰名天下的乡村，时至今日，仍在不断创造着奇迹。华西村工业化的发展过程中，企业物流管理走过了怎样的历程？给我们带来哪些有益的启示？

　　初涉大采购

　　1992年3月1日3点整，华西村南院宾馆403会议室。华西村党支部书记吴仁宝正在给党委委员、正副村长、各厂厂长召开紧急会议。”

　　“根据我多年的经验和最近搜集到信息分析，中国改革的总设计师邓小平讲话了，经济加速发展的浪潮已经到来。机遇的动态性很强，早抓和晚抓不一样。当前，压倒一切的中心任务就是‘借钱吃足’，钱借得越多越好，原材料吃进得越多越好！同时，再把股份制大张旗鼓地搞起来，大量吸收个人资金入股。现在就行动！”

　　从3月1日至15日，短短半个月内，在吴仁宝的率领下，华西村从干部到群众，从厂长到供销员，有钱的出钱，有力的出力，有门路的找门路，八仙过海，各显其能。借款2000多万元，吸收个人资金入股400多万元，加上自有流动资金，一下子购进近万吨钢坯、1000吨铝锭、700吨电解铜等原材料。

　　当华西人使尽浑身解数，吃饱喝足原材料时，一些人还蒙在鼓里。这时，小平同志南巡重要谈话还没有传达到基层。3月11日，小平同志南巡重要谈话正式传达后，在全国掀起了一股加快改革发展的热潮。随之而来的是钢铁等原材料价格迅速上扬。这时有人向吴仁宝建议，把购进的原料卖出，大赚一笔。这样做合理合法。可吴仁宝笑而不答。他把原材料用于企业的正常生产，保证客户的需求，维护了华西企业的信誉。

　　这一次成功的集中大采购，让华西村备足了生产原料，发起了新一轮经济增长潮。而这次大采购，也使得华西村开启了统一采购的实践新篇章。更对一体化供应链管理形成启蒙意识。

　　近水先得港

　　在享有“天下第一村”美誉的华西村境内，有一条穿村而过的“张家港河”，在华西村各项工业指标蒸蒸日上之时，张家港河逐步显现出了航运价值。

　　“张家港河，是我们这一带难得的一条‘黄金水道’，它为华西各个阶段的快速发展，架起了腾飞的翅膀!”华西村党委老书记吴仁宝曾经感慨地说：“我们华西村的交通，真正是‘水陆两栖’，不仅有沿江高速、澄江大道等便捷的陆路通道，而且还有像张家港河这样的水运大通道！”

　　上个世纪六七十年代，当华西村大力发展农业生产时，正是得益于张家港河，为他们引来了源源不断的“长江水”，使华西的农田从“两熟改三熟”，实现了亩产“超吨粮”。由此，华西人也更加爱护“张家港河”，并在村内新挖了多条引水河道，与之形成一个“河道成网、田平如镜、道路成行、树林成线、村庄成群”的新农村美景。

　　在改革开放以后，随着华西村工业化进程的不断加快，发达的水运为华西工业经济的大发展发挥了重要作用。特别是钢铁产业这一块，华西村每年有大量的原材料和产成品从水路运输，物美价廉的水运为华西钢铁降低了物流成本，增强了市场竞争力。

　　据统计，华西于1961年建村时，工业生产几乎为“零”。到1978年时，工业产值为69万元。到了2006年，华西集团的销售收入已突破400亿元，比建村时整整翻了5.8万倍。今年，预计将要实现销售超450亿，向国家缴税8个亿。

　　华西村现任党委书记、华西集团公司董事长兼总经理吴协恩欣喜地介绍说，成立于1994年的华西集团公司，现在下属12大公司、60多家企业，所生产的热带、扁钢、彩板、西服、化纤、法兰、针织等一万多个系列产品，远销亚、欧、美洲等40多个国家和地区。

　　随着工业规模的逐年扩大，张家港河已满足不了需求。得水运之便，尝尽甜头的华西村，又开始了寻路水运物流一体化发展，并在专业化港口上探索。

　　2007年以来，华西村先后投入大量资金，在江阴开发区的长江沿岸建立了5万吨级的“诚信储运”码头，也在张家港河的两岸建立了护坡和多处标准码头。蓬勃发展的纺织业和钢铁业获得了发达的水运物流系统的支撑。

　　统揽供应链

　　“调整经济结构，发展第三产业”，这是华西村谋求变化将上演的一部重头戏，而流通服务业也将扮演这部戏的一个主角。2005年4月，由华西村副书记吴凤英组建的“华西物流中心”正式亮相。

　　华西物流中心夏主任对记者说。“在华西村产业结构中，钢铁等重工业一直是主导，过去没有物流业这个概念。但在华西村的经济实践中，一直重视着运输流通行业。没有运输业、流通业，华西村每天几百吨的原料输入和成品输出都将无法实现。”

　　“华西村在钢铁制造业的兴盛，得益于把握着从原材料采购到产成品输出的整个钢铁供应链。物流中心的建立将把这个链条打造得更加紧密。”夏主任对记者说。“过去几年，我们统一采购，统一组织物流的方式为我们赢得了极大的便利，我们将坚持这样的物流管理方式，并不断完善它。”

　　原料统一采购供应，始终被列为华西集团内部管理的“八统一”之内，而减少产品库存，加速资金周转，则一直是吴仁宝治下的华西村坚持的经营原则。这可以从华西集团市场营销的“四要诀”看得出：薄利多销现钞，厚利欠款不要，勤进多跑快销，库存积压减少。

　　质朴精准的概括，正好映合了现代供应链管理的理念。此外，华西村还在日本、伊朗、俄罗斯等国建立了原材料采购基地，与国内外大型船公司合作海运。目前，华西村打造出从铁矿石进口，到炼铁炼钢再到轧钢等完整的钢铁生产链。

　　目前，华西村已经形成了“南有钱庄（工业经济区）、中有天堂（村民生活居住区）、北有粮仓（农林科技示范园区）”的社会主义现代化新农村格局。而整个个华西村集团，仿佛是一个大的物流园区，统一的物流系统组织起了所有与生产相关的物流过程。

　　大邱庄：钢铁物流铸新庄

　　实习记者 洪厚兴

　　在第一代领路人禹作敏的带队下，大邱庄曾创造了工业规模和资产总量位居全国乡村工业榜首的奇迹，成为社会主义农村建设的典范。在第一代领路人的努力下，大邱庄的道路交通、公共信息系统建设逐步完善，为物流的萌芽发展创造了条件。如今，第二代领路人已经开始了对新农村、新物流的探索，大邱庄将建造钢材物流基地为己任，实现物流的新发展。

　　“秋风像一把柔韧的梳子，梳理着静静的团泊洼；秋光如同发亮的汗珠，飘飘扬扬地在平滩上挥洒……”这是诗人郭小川对津北团泊洼秋景的描写。就在这碧波荡漾的团泊洼之畔，闪耀着一颗耀眼的明珠???大邱庄。

　　大邱庄是在碧波荡漾的团泊洼湖畔拔地而起的新兴城镇。33平方公里的大邱庄镇，目前拥有企业数百家，企业资产已超55亿元。

　　谁能想象，20多年前，这里还是寸草不生的盐碱荒洼。那时的大邱庄仅有600多户人家，2000多口人，过着从地里刨食的日子，人均年收入也仅167元。但从1978年到1992年的10多年间，大邱庄在第一代领路人禹作敏的带领下，实现了工业从无到有，并使工业产值达到41亿元，人均收入增长了45倍。

　　在工业迅猛发展的同时，物流也在悄悄地萌芽，并迅速壮大。道路交通逐步完善、公共信息系统从无到有，随后，物流企业的大量涌现，如今，大邱庄正在满怀激情地筹建钢材物流基地。

　　工业的发展促进了大邱庄物流的大发展，物流也为大邱庄工业的腾飞创造了更好的条件。

　　基础设施创条件

　　位于天津市西南30公里的大邱庄，距天津机场仅45公里，离天津新港也只有60公里之遥，紧靠津沪铁路和京福高速公路，即将兴建的丹（东）至拉（萨）高速公路傍区而过，并在距镇区2公里处开设专门出口，距出口10公里，丹拉高速公路与京福高速公路相接。如此优越的地理位置和发达便利的交通条件，为大邱庄物流的发展奠定了坚实的基础，同时也为大邱庄工业的腾飞提供了条件。

　　在大邱庄的道路基础建设中，最富有传奇色彩的莫过于“百亿路”。这条尽管全长只有五六公里的道路，却以“投入10亿元，获得100亿元”而闻名，路名也正是由此而来。这条笔直宽广的百亿路，是大邱庄工业企业最集中的地方之一，同时也是大邱庄最繁忙的路段之一。道路两边坐落着“尧舜”等大邱庄的标志性企业，无论从任何角度看，百亿路都是大邱庄地理中最重要的一条路。

　　道路的建设为大邱庄物流的萌芽发展提供了条件，公共信息系统的建设也为物流的发展提供了机遇。

　　曾经的大邱庄直至80年代末，都没有邮电机构，信息系统建设基本处于“0”的状态。第一代领导人禹作敏意识到，邮电系统建设的落后成为制约大邱庄工业经济发展的一大障碍。

　　为了改变这种现状，就在1992年，大邱庄农工商联合公司投资了300多万元，兴建了静海县邮电局大邱庄支局，并于11月份正是投入运营。凭借雄厚的经济实力，该支局办公楼就有3层，占地面积达3000多平方米，外线电话1500部，内线电话2000部，工作人员20名。

　　公共信息系统的建设，极大地便利了大邱庄企业原材料的采购、运输以及产品的销售，并吸引了更多企业的进驻。大邱庄撤村建镇后，大邱庄支局改为大邱庄镇支局。

　　1994年，该支局开通了日本NEC程控交换机5000门，同时增加了数字网长途机站。1995年，实现了电子化窗口，成为天津市首家用微机处理邮电业务的农村支局。1996年底，程控交换机达到7000门，电话全部为全国最先进的光纤传输，静海县中旺、蔡公庄、团泊、等镇的电话都由此汇结传往外地。至2000年，实有外线电话机4000门，内线电话机2000门，邮局固定资产2000多万元，电话直拨国内外。2001年5月开通了ISDN业务，2001年底开通了ADSL宽带服务业务。

　　大邱庄的物流，就在这公共基础设施的建设和完善中，悄悄地萌芽，并迅速地发展壮大。

　　社会化与“自备车”

　　“现在这的物流企业挺多的，有好几百家。”位于大邱庄的天津宏运配货站张女士称，“现在开展业务时，也基本是凭私人关系搞货源，竞争太激烈了。”

　　据介绍，虽然大多数物流企业都是属于个体经营，规模也较小，但也有不少物流企业与生产制造企业签订了长期的运输合同。

　　“大邱庄生产钢材的企业这么多，对原材料的需求和生产的产品都非常多的，所以对物流需求也非常大。”张女士说，“虽然不少企业有自己的车队，但自己运输远远不够，必须依靠其它的物流企业。”

　　虽然大邱庄的物流企业不少，但记者在采访过程中了解到，到目前为止，大邱庄并没有生产制造企业实行物流外包策略，不少企业都拥有着自己的车队。

　　天津市神州通钢管有限公司是一家生产焊接石油套管的企业，该厂在2006年就产销焊接石油套管8万余吨，其中间接和直接出口达4万余吨，在国内焊接石油套管行业中名列前茅。就是这样的企业，物流多数情况下都是自己负责，并没用将物流外包出去。

　　该公司刘先生称，“目前，大邱庄还没有企业实行物流外包，很多企业原材料的采购以及产品的运输都是自己的车队。”但刘先生也同时表示，虽然有自己的车队，但也有很多时候也需要借助于物流企业。“不过对这些物流企业的要求并不太高，只要能准时、安全的将货物送到目的地就行了”。

　　物流基地的筹建

　　“目前，我们正在积极筹备钢材物流基地的建设，争取早日建成。”大邱庄镇政府相关负责人表示，“物流基地将会集钢材储运、加工、集散等功能为一体，将会为钢材企业的发展创造极为有利的条件”。

　　据介绍，正在筹建的大邱庄钢材物流基地规划建设占地2000亩，是天津市正在全面实施的郊区现代物流积聚区项目工程之一。按照规划，天津将投资140亿元，对静海、大港等多个物流园区进行重点建设。届时，大邱庄钢材物流基地也将成天津国际物流体系的重要组成部分。

　　其实，早在2005年，天津就提出了到2010年，天津将开工或加快建设60项重点工程，以推动天津现代服务业发展，大邱庄钢材物流基地正是这60项重点工程之一。

　　如今，大邱庄镇作出了如此规划：在未来5至10年内，把大邱庄建设成一个功能完善、环境良好、设施齐全、辐射面广、带动性强，具有高度产业聚集的钢铁生产和深加工基地，成为未来团泊新城的产业支撑和主要就业区。到“十一五”末，生产总值年均增长 25 %，财政收入年均增长24%。

　　要实现这些目标，离不开物流的支持。正在筹建的钢材物流基地将会为大邱庄建设成“高度产业聚集的钢铁生产和深加工基地”创造有利条件。

　　南街村：走上物流取经路

　　实习记者 王若懿

　　“要想富，先修路”，这句古话如今也许该改写为“要想富，物流助”。对于南街村这样的地区来说，交通已经不在是首要问题，企业要发展，产品和服务要走出去，作为基础支撑的物流业不可或缺。　　

　　“南街村正在四处取经。”这是在采访中，南街村集团汽运公司经理王日红对记者说的次数最多的一句话。王日红没有回避南街村经济发展起步较早，而现代物流发展却相对落后的事实，相比物流中心发展得颇具规模的华西村，他更是直言不讳地表示，“我们在物流方面的起步的确有些晚。”

　　隔河相望现代物流

　　南街村位于河南省漯河市临颍县城南隅，依靠当地粮食资源，围绕农业办工业，大搞粮食深加工，形成了农工贸一体化、产供销一条龙的产业格局，组建了大型企业??河南省南街村(集团)有限公司，1991年率先摘取河南省“亿元村”桂冠，而后年产值突破16亿元。在上世纪90年代，南街村声名大振。

　　对于这样经济发展起步较早的南街村，在众多企业依托现代物流发展经济的今天，其物流体系的建设却处于刚刚起步阶段，甚至目前还没有建立属于自己的物流中心。

　　“之前，我们都属于自产自销的状态，目前还有100多辆车负责集团内各家企业的运输工作。”王日红这样告诉记者。相比起如今好多生产企业采用的外包模式，南街村的这一做法明显落伍了，而且，大量的劳动力和物流成本支出也成为占用南街村经济的一个重担。

　　早在1992年，南街村早期组织成立河南中原工贸有限公司贸产值2个亿，1994年为8亿，1997年达到了17亿，南街村集团逐步发展成为拥有方便面、啤酒、胶印、彩印、油墨、调味品等诸多行业的26个企业集团，职工人数12000多人。但是，1997年达到高峰之后，南街村的产值便逐年下降。至2002年时，南街村的产值下滑到了12亿元。

　　“盘子做的大了，肉却不精道了”，也许这是南街村集体发展一个窘相。为谋求企业的迅速涨，就大张旗鼓的多元化发展。但是“门门通，就会样样松”。多元化发展的南街村集团，在各个子业都难以实现强势。而产业链上的物流管理就是其中一个问题。在记者采访过程中，发现南街村多数生产企业几乎没有现代物流管理的意识，而只有运输、仓储这样原始的物流观念。

　　另外，在工业化发展的主旋律，让南街村这个新农村在运输物流等新型基础服务业的发展上显得迟钝。不过，滞后的物流管理也给企业带来发展的包袱。

　　在谈及南街村的物流发展计划时，王日红首先谈到了减少固定资产占有率的问题，“我们准备卖出一部分车辆，以减少固定资产的占有率，将资金运用到更有效的地方。下一步我们会吸收一部分社会车辆，将一些业务外包，加强与其他企业的合作力度。”

　　南街村之困

　　“在市场经济发展之初，食品行业可以带来丰厚的利润，但是随着竞争的加剧，南街村集团越来越受制于多元化，由于管理精力、资金的分散，没有及时扩张企业规模，没有培育出过硬的品牌，没有迅速占领、扩张并巩固市场，失去了市场的南街村集团在食品这个高度激烈竞争的行业中丧失了关键发展机遇，最终陷入窘境。”对于南街村经济的萎缩，一位学者这样分析道。

　　据了解，南街村集团的方便面厂有生产线50条，原先日生产方便面400吨，是全国最大的方便面企业之一，曾经占总体产值80%以上，在同样定位农村方便面市场的华龙等方便面品牌的夹击下，南街村方便面2002年以后至今，下滑至总产值的30%，50条生产线一度开工不足20条。

　　曾经盛名一时的漯河南德啤酒有限公司(下称“南德啤酒”)的经济也不景气。1993年8月，中原工贸、香港华利公司投资成立南德啤酒，年产3万吨啤酒。而至1996年，南德啤酒仍然处于亏损，当年小亏1.914万元。1997年，亏损额扩大至1986万元，2000年以后长期负债仍然维持在2800万元以上。由于主业低迷，南街村集团配套企业也不景气。河南彬海胶印制品有限公司创立于1992年，2001~2004年的四年中，仅有2003年盈利327万元，其余三年都是亏损，2002年亏损达1319万元。

　　“要想富，先修路”，这句古话如今也许该改写为“要想富，物流助”。对于南街村这样的地区来说，交通已经不在是首要问题，企业要发展，产品和服务要走出去，作为基础支撑的物流业不可或缺。

　　造成南街村经济尴尬局面的原因应该是多元化的，但谈及缺少现代物流意识对其造成的影响时，业内人士认为，南街村的大多企业采用的是自产自销式的内部物流模式，但是这种做法往往会使企业的物流环节因缺乏市场竞争的刺激，而逐渐丧失生机和活力。南街村经济的萎缩不能摆脱与之的关系。

　　学习双汇好榜样

　　南街村集团和双汇集团无疑是漯河市的食品生产行业的双雄。但在上世纪90年代，南街村名满天下的时候，双汇集团还是一个不起眼的国营肉联厂，但是现在二者的市场影响力不可同日而语。而在现代物流发展上，双汇集团也值得称道??2006年，双汇集团下的双汇物流被评为“中国物流百强企业”之一。

　　双汇物流在河南、湖北、内蒙古、北京、广东等地分别投资成立了冷藏物流公司，拥有河南省县级以上城市日配网络和广东、湖北、山东地级以上城市日配网络，是目前国内最大的公路冷藏物流企业。依托现代物流，双汇集团不断向更高的经济目标挺进。双汇集团可谓后来居上。

　　在提到双汇集团发展现代物流时，王日红对记者表示，“双汇集团是股份制，更好发展物流，可南街村是集体所有制，相对来说发展物流要困难一些。”

　　业内人士认为，集体所有制是国内农村企业体制的一个主流，这种体制并非全身是病，但是有一些痼疾，影响现代企业的管理理念融入，缺乏创新精神，这些使现代物流的理念和管理缺位，运输物流企业一体化物流缺失；企业物流社会化程度低。

　　对此，王日红表示，虽然南街村的物流发展起步晚，但是目前来说集团打造物流中心的决心很大，现在首先就是要四处取经，多采纳和吸收别人成功经验。而双汇集团依靠专业冷链物流打天下的经验，无疑是南街村集团学习的榜样

　　“我们的物流中心正在筹备当中，仓储、配送中心等配套设施也会逐步建设完成。南街村集团这么大的企业，也该有自己的物流中心了。”提起将要建设的物流中心，南街村集团汽运公司副经理王建民信心很大。“我们的理想的确很大，”王日红对将要建设中的物流中心一样充满憧憬。

　　其实，不单是南街村人想加快本村物流发展的速度，漯河市在加快该市的现代化物流发展中，也将南街村列为了发展重点。记者了解到，漯河市计划将现有物流资源的整合和传统物流的改造提升，积极发展第三方物流，重点建设一个物流园区、一个专业物流中心、一个物流产业带。其中，物流产业带以南街村为中心，向西延伸至龙云、北徐，大力发展集食品仓储、运输、配送加工的现代物流产业。

　　小岗村：积极破物流瓶颈

　　本报记者 柴凤伟

　　素以中国农村改革发源地著称的安徽省凤阳县小岗村，近几年渐渐淡出了人们的视野。其在现代经济发展中不断放缓的步伐，使当地农民的生活水平一直在温饱线上难于突破。而新农村建设，给小岗村带来了新的发展机遇。小岗村负责人则告诉我们，物流一直是制约小岗村快速发展的一个重要瓶颈。不过，他们正在积极改进。

　　“物流一直是制约小岗村快速发展的一个重要瓶颈。不过，我们正在积极改进。”采访中，安徽省凤阳县小岗村党支部书记沈浩对记者直言不讳。“尤其是在我们深入推进“三步走”战略过程中，物流的重要性更加凸显出来。”

　　物流成发展瓶颈

　　安徽省凤阳县小岗村一直被誉为中国改革第一村。1978年11月24日，小岗村十八位农民冒着“坐牢的危险”，秘密签下“生死契约”，率先实施了“分田到户”的土地承包制改革。这场改革后来得到政府的认可，推广到全国。小岗村因此成为中国农村改革的先行者。然而，随着中国经济的快速发展，小岗村“一年超越温饱线，二十年没过富裕坎”的现状再次引起人们对这片土地的关注。

　　可喜的是，在国家大力推进建设社会主义新农村的战略机遇面前，小岗村村民重振当年“大包干”精神，正积极探索新时期农村建设和发展的新路径。

　　2007年4月，凤阳县将当时的小溪河镇、燃灯乡、石门山镇合并起来，组成“小溪河镇”。同年11月，《凤阳县小岗村新农村建设规划》获得安徽省专家组评审通过。小岗村将和周边的严岗、韩赵、梨园、石马、车庄等5个行政村合并，成立“小岗村”，形成一个面积达到29.4平方公里、2020年人口达万人的“小镇”大小的中心村，这标志着小岗村进入一个全新的发展时期。

　　为了快速发展小岗村经济，改变以往单一农业化发展路子，小岗村根据本村实际制定了“开发现代农业、发展旅游业、招商引资发展村级工业”的三步走发展战略，探索依托科技发展小岗村的路子。小岗村的现代化农业和旅游业也开始有了新局面。

　　沈浩说，加快小岗双孢菇生产园区建设和推广选培优质葡萄品种，扩大葡萄种植面积是小岗村开展现代农业的重要举措。这其中，小岗村双孢菇生产园区始建于2006年，园区当年建棚35棚，占地面积28亩。一年以后，园区已发展生产大棚179棚，占地面积150亩。而葡萄示范园是对口帮扶的姊妹村??江苏省张家港市长江村先后捐资150万元建起的。目前，小岗村以葡萄示范园为龙头，积极引进、改良葡萄品种，不断扩大葡萄种植面积，全村葡萄种植面积已达660亩。

　　在开发旅游业方面，小岗村则以“大包干”纪念馆红色旅游为依托，引资发展与其相结合的观光生态农业游和农家乐游，使旅游业成为小岗振兴发展的另一大支柱产业。

　　然而，就在沈浩积极调整产业结构，大力推进现代农业和旅游业发展的同时，一个新的问题出现了，由于交通不便，生产出的农产品要运出小岗村往往要绕道四五十公里才行。效率低不说，而葡萄保质期短，这样一来，由运输、储藏带来的局限也使销售成了问题。交通不便同时也制约着当地旅游业的进一步发展。

　　“要想富先修路”，朴实的彦语中蕴含着深刻的道理。沈浩深知，小岗村与外界不打通一条快速通道，小岗村的发展就会永远受限。

　　在小岗村村党支部的积极努力下，由安徽省、滁州市、凤阳县三级政府联合投资2000多万元，总长20公里的小岗大道终于在去年获准建设。据沈浩介绍，小岗大道直通安徽南洛高速出口、北接安徽省道307，南接安徽省道101，是一条贯通南北的快速通道。“这条通道去年下半年开工建设，今年6月底将全部贯通，这将有力支持小岗村农产品物流和旅游业的发展”。沈浩说。

　　物流支撑工业发展

　　在小岗村的三步走战略中，招商引资办企业是实现小岗村跨越发展的第三步。为打好“小岗”品牌，支持小岗工业的发展，小岗村在凤阳县政府的支持下，又开始筑巢引凤，建设起小岗工业园来。

　　　据了解，小岗工业园已经在有关部门立项，目前各项目已完成初步设计，正在进行基础设施建设。通过工业园区基础设施建设，可提供非农建设用地3000亩，以改善投资环境，吸引更多的投资项目入园。“这不仅为村民增加了就业机会，同时也增加了集体收入，具有良好的经济效益和社会效益”。 沈浩表示。“今年底，10栋厂房及配套设施将建设完毕”。

　　据沈浩介绍，小岗工业园对投资者非常有吸引力，除了“小岗”品牌外，大加改善的交通环境、优惠的引资政策、便宜的劳动力都是吸引企业的亮点。沈浩说，目前已有生产电子原件、家具、服装、泡沫加工等8家企业愿意进驻工业园。此外，日产500吨面粉加工企业?小岗村粮油食品有限公司业已在小岗工业园区完成一期2300万元的投资，现正在进行二期工程施工；大包干纯净水厂现已建成投产；小岗村新型PVCP阻燃材料厂和投资800万元的小岗村复合板厂也正在紧张施工中。

　　或许是吃够了受制物流发展的苦头，沈浩在工业园起步之初，就开始筹划成立一家物流公司负责园内企业产品的对外运输。“从今年下半年起，在蘑菇和葡萄收获的时节，物流公司就可以正式进行运作。这样既解决了我们农产品运输问题，也保障了进驻企业的物流服务”。沈浩表示。