电动自行车敢问路在何方？

　　自1998年中国电动自行车发展之初到目前为止，中国电动自行车产业已经走过十个年头的快速发展，也成为世界电动自行车销量最大的国家。然而回顾十年的发展，电动自行车整体走势不容乐观。产量不大，销售平平，出口遭受多方限制，让许多业内外人士不免猜测，中国电动自行车产业是否已经到了“瓶颈期”？2008年中国的电动自行车市场能否“火一把”？今后电动自行车发展之路又将何去何从？

　　中国自行车协会专家认为，从2005年开始，电动自行车发展态势呈倍数增长，到目前为止，生产厂家已增加到两千多家，随着市场的迅速发展，行业需要进行整合管理，电动自行车即将进入“洗牌”阶段。

催生这种洗牌的有三个因素：第一，通过十年的发展，形成规模的企业如今开始初现端倪，并具备一定的市场占有率。但市场需求量已日趋饱和，与厂家的生产产能不等，形成了供过于求的局面。企业在发展过程中遇到了更高的门槛，这时候就需要进行整合，以便进行下一步的发展。第二，随着消费者对行业认知逐渐成熟也会加速行业“洗牌”，电动自行车市场即将进入“品牌时代”。第三，市场上可供选择的产品越来越多，性能、规格等因素也各有不同。

　　关于电动自行车的发展方向，中国自行车协会的专家认为轻型、简易型电动自行车将是市场主流发展趋势。首先一个原因是其产品的功能定位所决定的。电动自行车是短途代步工具，如果把它当作摩托车来使用是不科学的。第二个原因是电动自行车的使用对象大多是妇女、中老年人，这就决定了重量轻便才适合消费者的需求。第三是由国家的发展政策所决定。汽车重量如果降低10%，那么油耗就会降低6%，重量越大，油耗越大，这就决定了电动自行车必须向“轻量化”发展。第四是同国际接轨体现行业进步。电动自行车在出口国际市场的时候，是以轻便为方向。

　　中国自行车工业信息中心主任余世光在《中国电动自行车产业发展再思考》一文中表示，目前的中国电动自行车市场将在几大环境（国家从紧的货币政策、政府管理完善、新国标出台、劳动力成本增加、人民币汇率不断提升）的影响下将进入盘整期，整车及零部件生产企业的洗牌速度在加快，行业内收购、合并、参股、合作的调整模式将越来越多。企业由一线城市向二、三线城市转移，企业生产规模的集中度将进一步提高，专业化的生产优势将进一步凸现。产品结构向简易款、轻量款调整，应生产质量稳定、技术含量高、智能型、环保型、多功能型及节能型的新型电动自行车及其零部件产品。而面对中国电动自行车市场盘整期的到来，余世光提醒各大企业对于自身的发展应当有以下几点思考：一是定位思考。企业应当坚持科学创新自主研发之路，稳定国内市场，开拓国际市场。二是安全思考。企业应积极配合政府对电动自行车上路管理，加强行业自律宣传，配合行业共同维护整个市场。三是平稳持续发展思考。应建立整车及零部件联合开发机制。商家应规范销售及售后服务机制，推行错位竞争。

　　捷安特电动车公司经理陈英仁认为，在震荡期来临之际，只有真正打造品牌才能借势成长，才能成为行业领头人，对于国内诸多的电动车厂商来说，新一轮的洗牌运动已经不可避免，不过经过这个震荡期，这个行业也将更加健康，少数电动车的强势品牌将迅速瓜分国内巨大的市场。