现象:近期车商有“捂价”嫌疑 降价缩水和成本上涨,并不意味着车价就没有降价的空间,车市远没有到人们所说的卖车根本不赚钱的尴尬境地,只是相对以前利润有所减少。而且,受原材料上涨的影响,不可能一下就直接体现在车价上。
目前车市的平静,应该说与部分企业和商家捂价有一定关系。
记者在走访汽车市场时发现,汽车市场降价的车型屈指可数,而且降幅仅在几百上千元左右,所谓上万元的降幅,只是年前将车价抬上去以后再降的小伎俩,实际优惠并没多少。同时,送装饰、送服务和其他礼包的人情活动也在减少,与以往轮番降价送礼的热闹场面形成极大反差。
据了解,三月是新车集中上市的时期,而且很多新车上市了并没有现车,有的要等1 个多月后才有车,在货源紧张时根本不可能降价。同时,上半年商家的销售压力也相对较小,因此没有必要急于使出价格策略。现阶段,大部分商家仍处在观望期,将价格牢牢控制在自己手中,一旦价格战爆发,也利于及时应对市场变化。毕竟车市价格还会在很长一段时间内向下滑,只是下滑幅度大小不同而已。
新车变相抬价 阳春三月,大地万物复苏,新车也借着三月的春风竞相绽放。近段时间,国内新车轮番登场,仅一周之内就有20 余款新车亮相,甚至有时一天上市新车就达4 款之多。
据了解,今年上市的新车中,定价普遍都偏高。其原因一方面是车市发展规律,当原有车型的利润减少到一定程度时,企业会利用推新来调高利润空间;另外原材料上涨确实给生产厂家带来了压力,推新成了他们最直接的解困办法。
同时记者还发现,已经上市的新车中,有不少在加价销售,而且很多商家都造成一种货源紧张的气氛,给消费者传递赶快出手的误导信息,以控制产销量来达到变相涨价的目的。
更为值得注意的是,很多新上市的新车都为改款车型,而这些所谓的新车其实就是老车型换个说法或是改头换面重新上市,无非是为提高车价找了个最合理的噱头。(张伟) (来源:长江商报)
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