集体围攻小排量 自主品牌欲采用狼群战术突围

　　合资品牌围攻小排量

　　虽然小排量车在2007年遭遇销售“滑铁卢”，但进入2008年，合资品牌却在小排量车市场布下重兵，自主品牌也将纷纷出手，这是记者从上周一份业内研究报告中获悉的。

　　合资品牌抢先布局小排量

　　据记者统计，今年上市和即将上市的小排量车达15款之多，其中大多数是精品车型，在安全性、舒适性等方面有明显提升。

　　去年12月上市的马自达2拿出了在EURO-NCAP碰撞测试中所获得的成人保护五星级评价成绩。广州丰田也即将投产雅力士，按照计划今年年中这款丰田最重量级小车将与中国消费者见面。

　　另外，广州本田今年将导入全新一代飞度。而长安福特马自达去年广州车展上亮相的小型概念车Verve，已经被列入南京工厂今年年底的量产计划。

　　自主品牌提速　欲扛对抗大旗

　　优质小排量车大举进入，除了抢夺中国市场外，更重要的是迎合产业政策的需求和环保的压力。反观自主品牌，在经历了前几年主推小排量的时代后，吉利、奇瑞等已经很长时间没有推小排量了，两种势力在这块战场上又将上演怎样的战争？

　　令人欣慰的是，面对合资小排量车抢滩，国内自主品牌从容接招。

　　去年12月，长安新雨燕与马自达2同时上市，并在C-NCAP碰撞中获得四颗星，成绩不逊前者。

　　3月中旬，长城汽车推出第一款轿车“长城精灵”，这款小车不仅满足了上海小排量车八项技术标准和北京国IV的排放要求，而且是国内首款未作改装即可进行特技表演的小车。

　　4月份即将上市的比亚迪F1　也值得期待。这辆排量1.0L的轿车，最高车速可达150公里/小时，排放也达到国IV标准。另外，该车还装备了承载式车身、高强度钢板、SRS双安全气囊以及德尔福ABS+EBD系统，安全感和驾乘感已向B级车看齐。

　　可以预计的是，随着国内汽车巨头的参与、自主品牌小车质量的不断提高以及接连冲击上市，一场中外对抗战将激烈上演，并催热国内小车市场。(任爱民) (来源：长江商报)