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民航总局局长:优先支持国产飞机市场运营

  国家民用航空局局长李家祥日前表示,今后会优先支持国产飞机的市场运营。而对于航空公司重组,李家祥坦承,由航空公司自己进行评估。

  未来两年购机400多架

  “现在商用飞机已经有1136架,2010年会达到1555架。

”李家祥告诉记者。这意味着,未来两年将再购机400多架。

  在中国大飞机问世前,这些订单将全部流向波音、空客两大飞机制造巨头,但民航总局已在有意识地扶持国产飞机。此前不久,一航及东航合资的幸福航空获批筹建,进军支线航空。李家祥解释说,批准的原因就是幸福航空使用的是国产新舟60。

  “它可以带动我国飞机制造业的发展,所以民航总局采取特事特办。”李家详表示,将来会继续支持我国生产的飞机在市场上运营。

  重组是企业自己的事

  中国国际航空与新加坡航空围绕东方航空的股权争夺,迄今为止仍然悬而未决,而李家祥在调往民航总局前,担任的正是国航董事长,并力主国航入主东航。

  “你的升任,是否意味着将推动国内三大航空公司的重组?”面对记者的提问,李家祥坦承,“在企业要说企业的话,在政府要说政府的话。”

  他表示,三个航空公司要不要重组,由他们自己进行评估,“现在还没有看到他们联合重组的报告”。

  李家祥告诉记者,作为管理者,民航总局的目标就是把中国从民航大国变成民航强国,特别是要增强在国际上的竞争力。据了解,中国已成为仅次于美国的第二大航空市场。李家祥认为,在国内需要进一步贯彻竞争的格局,“只有竞争,才能给消费者带来票价、服务质量的实惠”,而在国际竞争方面,需要各大航空公司停止内耗,对外形成拳头。

  正点率目标83%

  近年来,航班误点成为旅客对航空公司最大的“抱怨”。李家祥称,将要下“猛药”治理航班延误问题。

  他透露,今年年初,民航总局提出八点措施加强航班正点率,希望能够将航班的正点率提高3个百分点,达到82%或83%以上。

  “我们正在研究,如何更有效地分配国内航权时刻,”李家祥表示,“这不是平均分配,也不是说谁来找就分配给谁”。他声称,民航总局要对那些飞行安全、正点率高、运营效益好的航空公司倾斜,对能给社会带来最大回报的航空公司倾斜,这样可以用资源分配来引导航空公司自动主动关注安全、正点、运营水平。(记者 张军)   

(责任编辑:悲风)

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